Tình hình giao thông tại Việt Nam gần đây đang trở nên đáng báo động với nhiều vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng và các vấn đề liên quan đến an toàn giao thông. Để giải quyết vấn đề này, Cục Cảnh sát Giao thông (CSGT) đã đề xuất việc sơn hiển thị tốc độ tối đa cho phép lên mặt đường. Mục đích chính của đề xuất này là giảm thiểu tình trạng vi phạm tốc độ và tăng cường an toàn giao thông. Rất nhiều người dân đã ủng hộ đề xuất này và hy vọng nó sẽ được thực hiện trong thời gian gần.
Song song với vấn đề tốc độ, nhiều vụ tai nạn giao thông liên hoàn đã xảy ra do người lái xe không giữ khoảng cách an toàn với xe phía trước. Theo thống kê mới nhất, trong khoảng thời gian từ ngày 15/12/2024 đến 17/7/2025, tại TP.HCM đã xảy ra 56 vụ tai nạn giao thông, làm 15 người chết và 23 người bị thương. Trước tình hình này, cơ quan chức năng đã kêu gọi người dân hãy chú ý quan sát các biển báo và giữ khoảng cách an toàn để giảm thiểu nguy cơ tai nạn.
Ngoài ra, lực lượng CSGT cũng đã triển khai các biện pháp để xử lý tình trạng say xỉn khi lái xe. Vào đêm 17/7, Đội CSGT đường bộ số 6 (Phòng CSGT Công an TP Hà Nội) đã lập tổ công tác để xử lý vi phạm nồng độ cồn trên phố Trần Thái Tông. Cán bộ, chiến sĩ đã hóa trang để thông báo vị trí tài xế say xỉn vẫn lái xe, rồi lập chốt xử lý tại 2 đầu tuyến phố này. Đây là một trong những nỗ lực của lực lượng chức năng nhằm đảm bảo an toàn giao thông và ngăn chặn các hành vi vi phạm luật giao thông.
Vấn đề hạ tầng giao thông cũng đang là một thách thức lớn. Nhiều tuyến cao tốc đang gặp vấn đề về thiết kế và xây dựng. Các tuyến cao tốc như Vĩnh Hảo – Phan Thiết và Cam Lộ – La Sơn đã xảy ra nhiều vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng. Các chuyên gia đã chỉ ra rằng việc gọi những tuyến đường này là ‘cao tốc’ đã tạo ra một kỳ vọng sai lầm và nguy hiểm, khi chúng không đáp ứng đầy đủ tiêu chuẩn an toàn. Điều này đòi hỏi sự quan tâm và đầu tư nhiều hơn để cải thiện hạ tầng giao thông.
An toàn giao thông tại các công trình xây dựng cũng đang được quan tâm. Cầu Thạnh Đức, một tuyến giao thông huyết mạch tại tỉnh Quảng Ngãi, đã bị xuống cấp nghiêm trọng và có nguy cơ sụp lún. Cơ quan chức năng đã yêu cầu các chủ tàu cá không được neo đậu tại khu vực cầu này. Sự xuống cấp của cơ sở hạ tầng không chỉ ảnh hưởng đến giao thông mà còn tiềm ẩn nhiều nguy hiểm cho người dân.
Cuối cùng, vấn đề chuyển đổi xe máy xăng sang xe điện đang được triển khai tại nhiều địa phương. Tại Hà Nội, việc cấm xe máy chạy nhiên liệu hóa thạch tại nội đô đang được xem xét, và người dân đang chờ đợi các giải pháp hỗ trợ để chuyển đổi sang xe điện. Tại TP.HCM, mục tiêu chuyển đổi 400.000 xe máy xăng sang điện trong 3 năm đang được kỳ vọng sẽ giảm thiểu ô nhiễm và tăng cường an toàn giao thông. Việc chuyển đổi này không chỉ giúp bảo vệ môi trường mà còn góp phần xây dựng một hệ thống giao thông an toàn và bền vững.
