Trong nỗ lực giảm thiểu ô nhiễm môi trường và chuyển đổi sang các phương tiện giao thông thân thiện hơn với môi trường, Thủ tướng Chính phủ đã ban hành Chỉ thị số 20 vào ngày 12 tháng 7. Chỉ thị này đặt mục tiêu loại bỏ xe mô tô và xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch trên địa bàn Hà Nội, bắt đầu từ ngày 1 tháng 7 năm 2026, các phương tiện này sẽ không được phép đi vào trong vành đai 1. Kế hoạch mở rộng sẽ tiếp tục vào năm 2028 với vành đai 2 và đến năm 2030 với vành đai 3.

Trước những thay đổi này, người dân đang tích cực tìm kiếm các giải pháp thay thế để phù hợp với yêu cầu mới. Trong số đó, xe máy điện và xe đạp điện đang nổi lên như những lựa chọn hàng đầu. Tuy nhiên, nhiều người tiêu dùng đang có xu hướng tìm kiếm những mẫu xe máy điện có giá cả phải chăng mà vẫn đảm bảo được nhu cầu sử dụng hàng ngày.

Trên thị trường hiện nay, người mua có thể tìm thấy nhiều mẫu xe máy điện với giá khoảng 20 triệu đồng. Mức giá này được xem là hợp lý và trở thành lựa chọn hấp dẫn cho những ai muốn chuyển đổi từ xe máy chạy xăng sang xe máy điện. Với mức giá này, người tiêu dùng có thể sở hữu một phương tiện giao thông hiện đại, thân thiện với môi trường và đáp ứng được các yêu cầu về an toàn giao thông.

Xu hướng chuyển dịch sang xe máy điện không chỉ giúp người dân giảm thiểu chi phí vận hành mà còn đóng góp vào việc giảm thiểu ô nhiễm môi trường. Với các chính sách hỗ trợ và khuyến khích của Chính phủ, dự kiến sẽ có nhiều người tiêu dùng chuyển đổi sang sử dụng xe máy điện trong thời gian tới. Điều này cũng tạo ra cơ hội cho các doanh nghiệp sản xuất và kinh doanh xe máy điện đẩy mạnh hoạt động và cung cấp nhiều mẫu xe đa dạng hơn cho thị trường.

Người tiêu dùng quan tâm đến xe máy điện có thể tham khảo các mẫu xe từ các nhà sản xuất trong nước và quốc tế. Một số thương hiệu đã và đang có mặt trên thị trường Việt Nam với các dòng sản phẩm đa dạng, từ xe máy điện cao cấp đến các mẫu xe giá rẻ, đáp ứng nhu cầu của nhiều nhóm khách hàng khác nhau.

Thành phố Hà Nội đã nhiều lần thể hiện cam kết trong việc hạn chế sử dụng xe cá nhân và cấm xe máy ở khu vực nội thành thông qua các nghị quyết và đề án từ cuối năm 2015. Mới đây nhất, Thủ tướng Chính phủ đã ban hành Chỉ thị số 20, yêu cầu UBND TP Hà Nội triển khai các giải pháp để các tổ chức và cá nhân chuyển đổi phương tiện, với mục tiêu cụ thể là cấm xe máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong Vành đai 1 vào ngày 1-7-2026. Từ ngày 1-1-2028, Hà Nội dự kiến không cho phép xe mô tô, xe gắn máy chạy xăng và hạn chế xe ô tô cá nhân chạy xăng, dầu lưu thông trong đường Vành đai 1 và Vành đai 2. Kế hoạch đến năm 2030 sẽ tiếp tục mở rộng thực hiện trong đường Vành đai 3.

Để hiện thực hóa mục tiêu này, ông Dương Đức Tuấn, Phó Chủ tịch UBND TP Hà Nội, cho biết thành phố sẽ nghiên cứu và báo cáo Thành ủy, thông qua HĐND thành phố để thiết lập một cơ chế, chính sách hỗ trợ người dân trong việc chuyển đổi xe xăng sang xe điện. Sở Xây dựng TP Hà Nội đang lấy ý kiến các sở, ngành và đơn vị liên quan để soạn thảo nghị quyết của HĐND thành phố về chuyển đổi phương tiện xanh, phát triển hệ thống trạm sạc trên địa bàn. Theo dự thảo nghị quyết, người dân có xe máy chạy xăng hoặc diesel tại các vùng phát thải thấp, khi chuyển đổi sang phương tiện xanh có thể được hỗ trợ 3-5 triệu đồng. Mỗi cá nhân được hỗ trợ tối đa 1 xe đến hết năm 2030. TP cũng dự kiến miễn 100% lệ phí trước bạ và lệ phí đăng ký biển số đối với phương tiện giao thông xanh từ ngày nghị quyết có hiệu lực đến hết năm 2030.

Tuy nhiên, ông Nguyễn Đại Hoàng, admin diễn đàn otofun, cho rằng việc chuyển đổi sang phương tiện giao thông xanh đòi hỏi rất nhiều giải pháp mà Hà Nội cần triển khai, như hỗ trợ tài chính, miễn, giảm lệ phí trước bạ, đăng ký xe và xây dựng trạm sạc pin miễn phí. Trong gần 10 năm qua, TP Hà Nội đã có nhiều nghị quyết, đề án để thực hiện lộ trình cấm, hạn chế xe máy. Tại Kỳ họp thứ 14 diễn ra đầu tháng 12-2015, HĐND TP Hà Nội khóa XIV thông qua chương trình mục tiêu nhằm giảm thiểu ùn tắc giao thông và đảm bảo an toàn giao thông trên địa bàn thành phố giai đoạn 2016-2020. HĐND Hà Nội quyết nghị xây dựng đề án từng bước hạn chế sử dụng phương tiện giao thông cá nhân trên địa bàn.

Đến nay, mặc dù đã có nhiều nỗ lực nhưng mục tiêu cấm xe máy vẫn chưa thể hiện thực hóa. Việc thực hiện các biện pháp hạn chế xe máy và chuyển đổi sang phương tiện giao thông xanh sẽ gặp nhiều khó khăn và thách thức, đặc biệt là trong việc đảm bảo các điều kiện cho người dân chuyển đổi phương tiện. Điều này đòi hỏi sự phối hợp chặt chẽ giữa các cơ quan chức năng, cũng như sự ủng hộ và tham gia tích cực của người dân trong quá trình chuyển đổi.