Sau khi xảy ra vụ lật tàu Vịnh Xanh58 tại Hạ Long, nhiều người dân và chuyên gia đã bày tỏ sự lo ngại về chất lượng của các tàu thủy nội địa đang hoạt động trên biển. Đặc biệt, việc một số tàu được cấp chứng nhận đăng kiểm với tiêu chuẩn tàu sông nhưng lại được vận hành trên biển đã đặt ra nhiều câu hỏi về sự an toàn.

Trao đổi với VietNamNet, ông Vũ Anh, Trưởng phòng Tàu sông, Cục Đăng kiểm Việt Nam, cho biết rằng phương tiện thủy nội địa được quy định rõ ràng trong Luật Giao thông đường thủy nội địa. Theo đó, đường thủy nội địa bao gồm các tuyến nằm trong vùng vịnh hoặc các cửa sông, cũng như các tuyến bờ ra đảo trong khoảng 12 hải lý.

Vịnh Hạ Long được xác định là vùng sông VR-SII, với chiều cao sóng lên tới 1,2m. Ông Vũ Anh cho biết tàu Vịnh Xanh58 được thiết kế theo quy chuẩn VR-SI, cao hơn tiêu chuẩn của cấp VR-SII. Ông khẳng định rằng các phương tiện thủy nội địa cấp VR-SII, VR-SI, VR-SB hoàn toàn phù hợp để hoạt động tại Vịnh Hạ Long.

Tuy nhiên, ông Anh cũng nhấn mạnh rằng trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt, với gió giật cấp 10 lớn hơn so với quy chuẩn thiết kế, việc cho phép tàu vận hành còn phụ thuộc vào nhiều cơ quan quản lý, trong đó có các cảng vụ khu vực.

Một chuyên gia trong lĩnh vực giao thông đường thủy cho rằng cần phải xem xét, điều chỉnh và bổ sung Luật Đường thủy nội địa và các quy chuẩn về tàu thủy trước những diễn biến ngày càng cực đoan của thời tiết. Điều này sẽ giúp đảm bảo an toàn cho hành khách và ngăn chặn các tai nạn tương tự xảy ra trong tương lai.

Đồng thời, các cơ quan chức năng cần tăng cường công tác kiểm tra, giám sát chất lượng của các tàu thủy nội địa đang hoạt động trên biển, cũng như việc tuân thủ các quy định về an toàn hàng hải. Điều này sẽ giúp nâng cao mức độ an toàn và giảm thiểu rủi ro khi di chuyển trên các tuyến đường thủy.

Để đảm bảo an toàn, các chủ tàu và vận hành tàu cần nghiêm túc chấp hành các quy định, thường xuyên kiểm tra, bảo dưỡng tàu để đảm bảo các tiêu chuẩn an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường.

https://vietnamnet.vn.vn/vu-lat-tau-o-ha-long-su-lo-ngai-ve-chat-luong-tau-thuy-noi-dia-hoat-dong-tren-bien-1922406.html

Sau sự cố lật tàu Vịnh Xanh58 trên vịnh Hạ Long, Quảng Ninh, nhiều du khách đã tỏ ra lo sợ khi tham quan vịnh Hạ Long và đi tàu trên sông, biển. Sự cố này một lần nữa đặt vấn đề về thiết kế và vận hành tàu du lịch trên vịnh lên bàn cân. Các chuyên gia và chủ tàu cho rằng, thiết kế và vận hành tàu tốt là chìa khóa để tạo tâm lý an toàn cho khách khi tham quan vịnh Hạ Long.

Một chủ tàu chia sẻ, cần thay đổi tư duy không đổ lỗi do khách quan, cho thiên tai mỗi khi sự việc tai nạn tàu xảy ra. Thay vào đó, cần thẳng thắn nhìn nhận vào các nguyên nhân chủ quan để có điều chỉnh hành vi đúng đắn trong việc đóng tàu và kinh doanh tàu du lịch trên vịnh Hạ Long. “Chúng ta cần phải nhìn nhận lại và không thể phủ nhận rằng việc thiết kế và vận hành tàu du lịch trên vịnh Hạ Long còn nhiều hạn chế”, ông nói.

Một kỹ sư thiết kế tàu cũng khẳng định, tàu được thiết kế và vận hành đúng tính năng thì luôn đảm bảo an toàn cho khách dù gặp tình huống thời tiết bất lợi. Tuy nhiên, trong quá trình vận hành nếu tàu bị cơi nới, lắp đặt các đồ vật làm mất cân bằng, làm gia tăng sức cản gió, hoặc không dằn tàu đủ trọng tải sẽ gây mất cân bằng, làm gia tăng rủi ro gặp nạn khi gặp tình huống thời tiết bất lợi.

Những năm qua, trên vịnh Hạ Long vẫn xảy ra những vụ tai nạn về tàu du lịch, gây thiệt hại nặng nề về tính mạng và tài sản của người dân. Một chủ tàu du lịch có kinh nghiệm kinh doanh trên vịnh Hạ Long hơn 20 năm chia sẻ, phần lớn những vụ tai nạn tàu du lịch trên vịnh Hạ Long là do dông lốc bất thường và khó dự đoán trước. “Có nhiều vụ tai nạn tàu du lịch trên vịnh Hạ Long là do dông lốc bất thường, và đây là điều khó dự đoán trước”, ông nói.

Một kỹ sư thiết kế tàu có kinh nghiệm trên 20 năm hành nghề cũng cho rằng, tàu phải được dằn đủ trọng lượng để đảm bảo tính ổn định khi vận hành. Khi tàu dằn đủ trọng tải, tính chống lật và độ ổn định sẽ cao hơn. Tuy nhiên, khi tàu được dằn đủ thì việc vận hành sẽ tốn nhiên liệu hơn, do vậy nhiều tàu không được dằn đủ nên nguy cơ bị lật cao hơn khi gặp dông lốc.

Để giảm thiểu rủi ro, giảm thiểu số vụ tai nạn về tàu du lịch trên vịnh Hạ Long trong tương lai, chính quyền địa phương cần giữ quy hoạch số lượng tàu du lịch như hiện nay. Nhanh chóng thay thế những con tàu có thiết kế hiện đại hơn, an toàn hơn, thay thế cho nhóm tàu đã cũ; đồng thời, ngừng lắp đặt thêm những thiết bị và đồ đạc ngoài thiết kế trên sundeck, boong dạo, thượng tầng làm tăng sức cản gió và gây mất cân bằng tàu.

Liên quan đến vụ lật tàu Vịnh Xanh58 trên vịnh Hạ Long, Phó Giám đốc Sở Xây dựng tỉnh Quảng Ninh Bùi Hồng Minh cho biết, 100% tàu du lịch trên vịnh Hạ Long có chất lượng an toàn đảm bảo cao hơn tiêu chuẩn quy định. Đơn cử, tàu Vịnh Xanh58 đạt tiêu chuẩn về hệ số an toàn và ổn định là 2,3 (trong khi tiêu chuẩn của đăng kiểm là hơn 1). Điều này cho thấy, tàu Vịnh Xanh58 có thiết kế an toàn và ổn định, tuy nhiên, sự cố lật tàu vẫn xảy ra, cho thấy cần phải xem xét lại các yếu tố khác như vận hành, tải trọng, thời tiết,…

Thông tin về tàu Vịnh Xanh58 và các quy định về an toàn trên vịnh Hạ Long sẽ được cập nhật liên tục trên trang web của chúng tôi.