Ngày gần đây, Cục Cảnh sát giao thông (Bộ Công an) đã tổ chức một hội nghị quan trọng về công tác bảo đảm trật tự và an toàn giao thông, với sự tham gia của các doanh nghiệp kinh doanh vận tải đường bộ. Tại hội nghị này, các đại diện doanh nghiệp đã nêu lên nhiều vấn đề liên quan đến việc quản lý xe và người lái, đặc biệt là đề xuất quản lý chặt chẽ xe giường nằm.

Các đại diện doanh nghiệp vận tải hành khách đã bày tỏ mối quan ngại về vấn đề an toàn của ô tô giường nằm. Họ cho rằng, do bản chất của loại xe này là được hoán cải, đặc biệt là xe giường nằm thiết kế ‘phòng đôi’, nên tiềm ẩn nhiều nguy cơ tai nạn giao thông nếu không được quản lý chặt chẽ. Đại diện Công ty TNHH du lịch vận tải Hải Vân cho rằng, để giảm thiểu tai nạn giao thông liên quan đến xe giường nằm, cần tăng cường kiểm tra vấn đề an toàn trước khi xe rời bến và yêu cầu tài xế có chứng chỉ để có thể chạy được các tuyến đồi núi nguy hiểm.

Đại diện Công ty Hải Vân cũng nhấn mạnh rằng vấn đề cốt lõi nằm ở con người chứ không phải ở xe. Do đó, cần phân tích các vụ tai nạn để có đề xuất hợp lý. Ông Vũ Đức Hoàng, Giám đốc doanh nghiệp xe Hoàng Long, cũng bày tỏ quan điểm rằng xe giường nằm hiện không còn an toàn do bản chất là xe được hoán cải. Ông đề xuất nên cấm xe khách giường nằm hoặc áp dụng các biện pháp quản lý chặt chẽ để hạn chế tai nạn.

Ông Nguyễn Công Hùng, Giám đốc Công ty Mai Linh Hà Nội, nêu quan điểm rằng thời gian qua, rất nhiều tai nạn giao thông đã xảy ra, nhưng các bên liên quan thường chỉ giải quyết hậu quả mà không ngăn chặn ngay từ đầu. Để ngăn chặn tai nạn giao thông, Mai Linh Hà Nội đã có nhiều kiến nghị liên quan tới số hóa dữ liệu và lắp camera có trí tuệ nhân tạo – AI trên xe.

Kết luận hội nghị, Thiếu tướng Đỗ Thanh Bình, Cục trưởng Cục Cảnh sát giao thông, đánh giá cao ý kiến của các nhà xe và khẳng định sẽ tiếp thu toàn bộ ý kiến để có những giải pháp toàn diện nhằm mục tiêu cao nhất là kéo giảm tai nạn giao thông. Theo số liệu thống kê, trong 7 tháng đầu năm 2025, toàn quốc đã xảy ra 4.000 vụ tai nạn liên quan đến xe tải và xe khách, khiến 2.466 người chết. Số liệu này cho thấy, mặc dù số lượng xe tải và xe khách chỉ chiếm 2,49% nhưng lại liên quan đến 37,1% số vụ và 40,27% số người chết vì tai nạn giao thông.

Thông tin từ https://antv.ng cho thấy vấn đề an toàn giao thông đang trở thành một vấn đề cấp bách và cần được giải quyết triệt để. Đại diện các doanh nghiệp và cơ quan chức năng đang tích cực tìm kiếm giải pháp để giảm thiểu tai nạn giao thông, đảm bảo an toàn cho người dân.

Một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng và bất ngờ đã xảy ra tại khu vực dốc khách sạn Đông Trường Sơn, tỉnh Quảng Trị. Chiếc xe Hyundai Santa Fe với biển số 30H-230.XX đã mất lái và đâm thẳng vào một nhà dân, gây ra nhiều lo ngại về vấn đề an toàn giao thông tại khu vực này.

Vụ tai nạn diễn ra vào thời điểm không có người trong nhà, may mắn không có thương vong về người. Tuy nhiên, gia đình của chị Nguyễn Hà, chủ sở hữu căn nhà bị đâm vào, đã phải chịu thiệt hại về tài sản. Tài xế điều khiển xe gây tai nạn, là một nam giới, đã sơ ý để xảy ra vụ việc.

Theo lời kể của chị Hà, sau khi gây tai nạn, tài xế đã hứa hẹn sẽ bồi thường thiệt hại cho gia đình. Tuy nhiên, sau đó, tài xế đã cắt liên lạc và chặn thông tin, không thực hiện theo cam kết đã đưa ra. Điều này đã khiến gia đình chị Hà bức xúc và bất tiện.

Trước tình hình trên, gia đình chị Hà đã phải làm đơn trình báo cơ quan chức năng để tìm cách giải quyết vụ việc một cách thỏa đáng. Hiện tại, chị Hà mong muốn tài xế sớm quay lại để giải quyết dứt điểm hậu quả của vụ tai nạn. Điều này không chỉ giúp giữ gìn tình nghĩa làng xóm mà còn tránh để vụ việc phải xử lý bằng pháp luật.

Thông qua sự việc này, người dân hy vọng sẽ nâng cao ý thức về an toàn giao thông và trách nhiệm của mỗi cá nhân khi tham gia giao thông, đặc biệt trong việc xử lý các tình huống ngoài ý muốn một cách có trách nhiệm và nhân văn.

Để giải quyết vụ việc một cách triệt để, cơ quan chức năng cần vào cuộc, làm rõ trách nhiệm của tài xế và yêu cầu anh ta thực hiện các nghĩa vụ bồi thường cho gia đình chị Hà theo quy định của pháp luật.

Một vụ tai nạn liên hoàn nghiêm trọng đã xảy ra vào tối ngày 16/7 tại đường Nguyễn Trác, phường Dương Nội, Hà Nội, liên quan đến 3 ô tô và 4 xe máy. Theo thông tin ban đầu, vụ việc đã gây ra hậu quả đặc biệt nghiêm trọng, với một người tử vong tại chỗ và nhiều người khác bị thương.

Cơ quan chức năng đang khẩn trương điều tra nguyên nhân cụ thể của vụ tai nạn. Thông tin từ cảnh sát giao thông cho biết, họ đang tập trung vào việc xác định rõ nguyên nhân vụ việc, trong đó có vấn đề liên quan đến nồng độ cồn của tài xế ô tô gây tai nạn.

Một nhân chứng tại hiện trường đã mô tả lại khoảnh khắc xảy ra vụ tai nạn. Theo đó, vào khoảng 20h15, một tài xế ô tô đã lái xe với tốc độ cao và đâm liên tiếp vào các xe khác, gây ra vụ va chạm nghiêm trọng. Xe ô tô biển số 30K-730.XX do anh L.M.G. (sinh năm 1984) điều khiển.

Thông tin từ cơ quan chức năng cho biết, vụ tai nạn đã khiến tổng cộng 8 xe cộ bị hư hỏng. Trong đó, anh Đ.Q.V. (sinh năm 1984) tử vong tại chỗ. Ngoài ra, chị L.T.H.G. và các con của chị này cũng bị thương nặng và đã được đưa đi cấp cứu ngay sau đó.

Sau khi xảy ra vụ tai nạn, lực lượng chức năng đã nhanh chóng có mặt tại hiện trường để giải quyết và phân luồng giao thông. Kết quả kiểm tra nồng độ cồn của tài xế L.M.G. cho kết quả là 0,861 mg/l khí thở. Đây là mức vượt quá 2,2 lần so với mức cho phép theo quy định.

Hiện tại, vụ tai nạn vẫn đang được cơ quan chức năng tiếp tục điều tra và làm rõ. Thông tin chi tiết hơn sẽ được cung cấp khi có báo cáo chính thức từ các cơ quan liên quan. Mọi thông tin và diễn biến liên quan đến vụ tai nạn sẽ được cập nhật trên các kênh thông tin chính thức.

Thông tin liên quan: [Tai nạn liên hoàn trong đêm, 2 người tử vong, nhiều người bị thương] [Tai nạn liên hoàn trong đêm ở Hà Nội]

TP.HCM đặt mục tiêu chuyển đổi toàn bộ 400.000 xe máy xăng của tài xế công nghệ và giao hàng sang xe điện vào năm 2029. Đây là một phần trong kế hoạch kiểm soát khí thải chung của thành phố, nhằm giảm thiểu ô nhiễm không khí và hướng tới phát triển bền vững.

Viện Nghiên cứu và Phát triển TP.HCM (HIDS) đã hoàn thiện dự thảo đề án, trong đó đề xuất một lộ trình chuyển đổi cụ thể và các chính sách hỗ trợ cho tài xế. Theo đề án, đến năm 2029, thành phố sẽ giảm 100% lượng khí thải gây ô nhiễm và khí nhà kính từ nhóm phương tiện này.

Để đạt được mục tiêu này, HIDS đề xuất chia lộ trình chuyển đổi thành 4 giai đoạn. Giai đoạn 1 (từ nay đến tháng 12.2026) sẽ đạt 30% – tương đương khoảng 120.000 xe được chuyển đổi. Giai đoạn 2 (đến tháng 12.2027) đạt 50% – tương đương khoảng 200.000 xe. Tiếp theo là giai đoạn 3 (đến tháng 12.2028) sẽ chuyển đổi khoảng 320.000 xe, đạt 80% và tới tháng 12.2029 là thời điểm kết thúc giai đoạn 4 – hoàn thành chuyển đổi 400.000 phương tiện, đạt 100%.

Thạc sĩ Lê Thanh Hải, Giám đốc Trung tâm Tư vấn Ứng dụng Kinh tế (thuộc HIDS) cho biết, việc chuyển đổi 400.000 xe hai bánh của tài xế công nghệ sang xe điện là bước đi mang tính chiến lược, tác động sâu rộng đến nhiều khía cạnh như nhân lực, chuỗi cung ứng và hạ tầng đô thị. Do đó, cần một hành lang pháp lý rõ ràng, đủ mạnh để đảm bảo trách nhiệm và phối hợp đồng bộ giữa chính quyền, doanh nghiệp vận tải công nghệ, nhà sản xuất cũng như đội ngũ tài xế.

HIDS đề xuất từ tháng 1.2026 bắt đầu áp dụng những chính sách ưu đãi đồng thời ngừng cho phép đăng ký mới phù hiệu (ngừng ký hợp đồng mới) đối với tài xế xe máy xăng có nhu cầu tham gia cung cấp dịch vụ trên các nền tảng gọi xe công nghệ. Các tài xế sử dụng xe xăng đăng ký và được chấp nhận trước thời điểm này vẫn hoạt động bình thường và cần có kế hoạch chuyển đổi từ xe xăng sang xe điện.

Từ tháng 1.2027, hạn chế xe xăng hoạt động trong giờ cao điểm tại các vùng phát thải thấp được thành phố quy định. Từ tháng 1.2028, siết chặt chính sách kiểm soát khí thải theo quy định. Từ tháng 12.2029 sẽ cấm hoàn toàn xe xăng tham gia cung cấp dịch vụ trên các nền tảng gọi xe công nghệ.

Để triển khai đề án, thành phố sẽ trao quyền cho UBND cấp cơ sở tạm thời mở ‘làn xanh’ chỉ dành cho xe điện nếu tỷ lệ điện hóa giao thông trên địa bàn cao hơn 70% sau mỗi năm báo cáo, hoặc trao quyền cho HĐND cấp cơ sở ban hành nghị quyết phủ xanh giao thông toàn địa bàn nếu tỷ lệ điện hóa giao thông trên địa bàn cao hơn 90% sau mỗi năm báo cáo để tạo thêm áp lực tuân thủ.

Theo tính toán, nếu TP thay thế toàn bộ khoảng 400.000 xe máy xăng của các tài xế bằng xe máy điện, lượng khí CO2 có thể giảm tới 750 tấn trong vòng 5 năm, đồng thời giảm đáng kể NOx và bụi mịn PM2.5, góp phần cải thiện chất lượng không khí đô thị. Một xe điện 2 bánh chỉ tiêu tốn từ 3.000 – 5.000 đồng cho mỗi lần sạc, đủ cung cấp năng lượng di chuyển từ 50 – 80 km, thấp hơn đáng kể so với chi phí xăng dầu.

HIDS đề xuất TP.HCM triển khai đồng loạt nhiều chính sách hỗ trợ thiết thực như: Miễn 100% phí trước bạ, phí đăng ký biển số và thuế giá trị gia tăng cho xe điện 2 bánh do tài xế công nghệ khi mua mới trong suốt giai đoạn triển khai đề án từ tháng 1.2026 đến tháng 12.2029; cung cấp khoản vay hỗ trợ mua xe và pin dự phòng với thời hạn vay linh hoạt từ 24 tháng đến 30 tháng, lãi suất ưu đãi thấp hơn mặt bằng thị trường thông qua các ngân hàng thương mại hợp tác, các tổ chức tín dụng vi mô.

Sau khi đã cân bằng cả chi phí vận hành và chi phí khấu hao của hai loại xe, HIDS tính toán tài xế sẽ tiết kiệm được từ 300.000 đồng – 400.000 đồng hàng tháng nhờ chuyển sang xe điện. Sau một năm, khoản tiết kiệm này có thể lên đến gần 5 triệu. Thêm vào đó, công nghệ pin lithium-ion hiện nay đang phát triển một cách nhanh chóng. Nhờ vậy, dung lượng pin và tuổi thọ pin đang không ngừng được cải thiện. Vì thế, trong tương lai lâu dài, người sử dụng xe nói chung và tài xế công nghệ nói riêng sẽ được hưởng lợi về mặt kinh tế, thậm chí có thể hoàn vốn mua xe điện sau vài năm.

Hai cháu bé hiện đang được điều trị tích cực tại Bệnh viện Nhi Hà Nội sau khi bị đa chấn thương nghiêm trọng trong vụ tai nạn giao thông liên hoàn xảy ra trên đường Nguyễn Trác, Hà Nội, chiều ngày 16-7. Thông tin từ bệnh viện cho biết, cả hai trẻ em là anh em ruột và đang trong tình trạng nguy cấp.

Bé trai hơn 3 tuổi nhập viện trong tình trạng hôn mê, khó thở, rách và lóc da đầu chảy máu diện rộng, chấn thương sọ não, phù não, xuất huyết dưới nhện, gãy xương đòn phải, đụng dập phổi. Trong khi đó, anh trai hơn 5 tuổi cũng bị đa chấn thương, kích thích hoảng loạn, vết thương vùng đầu chảy máu, nhiều vết trầy xước và bầm tím toàn thân. Cả hai được chẩn đoán chấn thương sọ não, đụng dập phổi.

Ngay khi tiếp nhận, Bệnh viện Nhi Hà Nội đã kích hoạt quy trình báo động đỏ toàn viện, huy động tối đa nhân lực và thiết bị từ các chuyên khoa. Đội ngũ xử lý cấp cứu khẩn cấp theo quy trình, rà soát toàn diện các tổn thương. Hiện, hai bệnh nhi đang được điều trị tích cực tại Khoa Hồi sức tích cực, phải thở máy và dùng thuốc vận mạch để duy trì tuần hoàn.

Cùng ngày, Công an TP Hà Nội đã khởi tố vụ án, khởi tố bị can và tạm giam 4 tháng đối với Lê Minh Giáp (41 tuổi, trú phường Yên Nghĩa) để điều tra về hành vi Vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ, theo Khoản 2, Điều 260 Bộ luật Hình sự. Lê Minh Giáp đã điều khiển ô tô trên đường Nguyễn Trác khi đã vi phạm ở mức 0,861 mg/lít khí thở, gấp hơn 2 lần mức vi phạm kịch khung về nồng độ cồn theo Nghị định 168.

Theo điều tra, khoảng 20 giờ ngày 16-7, Giáp điều khiển ô tô trên đường Nguyễn Trác, do ngủ gật nên tông vào xe máy phía trước. Sau va chạm, tài xế hoảng loạn, đạp nhầm chân ga khiến xe lao nhanh về phía trước, tiếp tục đâm vào 4 xe máy và 2 ô tô khác. Vụ tai nạn khiến 1 người đàn ông tử vong tại chỗ, 1 phụ nữ bị gãy chân, 2 con nhỏ của chị bị thương nặng, đưa đi cấp cứu tại Bệnh viện Nhi Hà Nội.

Vụ tai nạn giao thông liên hoàn này đã gây ra hậu quả nghiêm trọng, làm dấy lên lo ngại về tình trạng lái xe khi đã uống rượu bia. Các cơ quan chức năng đang tiếp tục điều tra, làm rõ nguyên nhân và xử lý nghiêm theo pháp luật đối với những trường hợp vi phạm.

Trong khi đó, nhiều người dân đang tỏ ra rất quan tâm đến tình trạng của hai cháu bé và kêu gọi sự giúp đỡ cho gia đình. Tuy nhiên, cần phải để cho các cơ quan chức năng xử lý vụ việc một cách công bằng và nghiêm minh.

Một video gần đây đã lan truyền nhanh chóng trên các nền tảng mạng xã hội, thu hút sự chú ý và gây ra nhiều tranh cãi trong dư luận. Video này liên quan đến một vụ việc nghiêm trọng, trong đó một nhóm người bị tấn công vì không nhường đường cho một cá nhân khác.

Ngày 18 tháng 7, cơ quan Công an tỉnh Bắc Ninh đã phát đi thông báo chính thức về việc ra lệnh bắt giữ khẩn cấp đối với hai cá nhân, bao gồm Nguyễn Văn Cương, 35 tuổi, và Vương Hữu Doanh, 26 tuổi. Quyết định này được đưa ra trong bối cảnh điều tra về hành vi của họ trong vụ việc gây tranh cãi trên.

Qua vụ việc này, nhiều người đặt câu hỏi về mức độ ý thức và văn hóa giao thông của một bộ phận người dân. Việc sẵn sàng sử dụng vũ lực để giải quyết mâu thuẫn nhỏ trong giao thông không chỉ làm ảnh hưởng đến sự an toàn của các cá nhân liên quan mà còn làm mất đi sự văn minh trong môi trường giao thông chung.

Trong bối cảnh trên, yêu cầu về việc áp dụng các biện pháp mạnh mẽ và cần thiết để duy trì trật tự và đảm bảo an toàn giao thông trở nên cấp thiết hơn bao giờ hết. Cơ quan chức năng đang vào cuộc để làm rõ vụ việc và xử lý các cá nhân vi phạm theo quy định của pháp luật. Hy vọng rằng những vụ việc tương tự sẽ giảm thiểu trong tương lai khi ý thức của người dân về văn hóa giao thông được nâng cao.

Thông tin chi tiết về vụ việc có thể được tìm thấy tại đây vầ đó .

SPX Express, một trong những công ty giao hàng hàng đầu hiện nay, vừa chính thức giới thiệu ‘Chính sách phúc lợi toàn diện dành cho tài xế’. Đây là một bước tiến quan trọng trong việc xây dựng một môi trường làm việc chuyên nghiệp và ổn định lâu dài cho cộng đồng tài xế. Chính sách này không chỉ tập trung vào việc cải thiện điều kiện làm việc mà còn hướng tới xây dựng một hệ sinh thái hỗ trợ toàn diện cho tài xế. Tại đây, họ được ghi nhận đóng góp và đảm bảo quyền lợi một cách đầy đủ.

Theo như thông tin được chia sẻ, chính sách mới của SPX Express mang lại nhiều lợi ích thiết thực cho tài xế. Họ sẽ nhận được lương cơ bản và bảo hiểm xã hội, giúp tăng cường bảo vệ quyền lợi về an sinh xã hội và mang lại sự ổn định lâu dài cho đội ngũ tài xế. Điều này không chỉ giúp tài xế an tâm trong công việc mà còn thể hiện sự quan tâm của công ty tới cuộc sống của nhân viên.

Để đảm bảo thu nhập hợp lý cho tài xế, đặc biệt là tại những khu vực địa lý khó khăn, SPX Express sẽ triển khai phí khoảng cách. Đây là một giải pháp thiết thực, giúp tài xế có thể đảm bảo cuộc sống và thực hiện công việc một cách hiệu quả hơn.

Bên cạnh đó, SPX Express cũng đề cao văn hóa ghi nhận thành tích của tài xế thông qua mức thưởng theo cấp độ hiệu suất hàng tháng. Công ty cũng triển khai nhiều hoạt động thiết thực để hỗ trợ và gắn kết cộng đồng tài xế. Một số hoạt động nổi bật bao gồm tái cấp phát đồng phục miễn phí, nâng cấp công cụ làm việc và hỗ trợ các gói trợ cấp xăng, bảo dưỡng xe và chi phí điện thoại cho tài xế có thành tích nổi bật.

Nhằm trang bị kiến thức và kỹ năng cần thiết cho tài xế, SPX Express đã triển khai trung tâm học tập và trợ giúp trên ứng dụng tài xế. Chương trình này cung cấp khóa học trực tuyến và thông tin về quy trình giao – lấy hàng, chính sách của công ty. Qua đó, tài xế có thể nâng cao kỹ năng và kiến thức, đáp ứng tốt hơn yêu cầu công việc.

Trong thời gian tới, SPX Express sẽ tiếp tục tổ chức các sự kiện tri ân tài xế và chuỗi hoạt động gắn kết để ghi nhận những nỗ lực bền bỉ của đội ngũ tài xế. Qua đó, SPX Express mong muốn xây dựng một cộng đồng tài xế gắn bó, đồng hành và phát triển lâu dài cùng nhau.

Chính sách phúc lợi toàn diện mới của SPX Express không chỉ là bước điều chỉnh về chế độ đãi ngộ mà còn thể hiện rõ cam kết dài hạn của công ty trong việc cải thiện điều kiện làm việc, nâng cao chất lượng cuộc sống và xây dựng nền tảng ổn định cho đội ngũ tài xế. Điều này cũng giúp khẳng định vị thế của SPX Express trong việc đảm bảo quyền lợi cho người lao động và sẵn sàng cho những mục tiêu tăng trưởng dài hạn.

SPX Express đang không ngừng phấn đấu để trở thành một trong những công ty giao hàng hàng đầu, không chỉ về chất lượng dịch vụ mà còn về chế độ đãi ngộ cho nhân viên. Với chính sách phúc lợi toàn diện mới, công ty hy vọng sẽ tiếp tục thu hút và giữ chân tài xế, đồng thời nâng cao chất lượng cuộc sống cho họ.

Vi phạm nồng độ cồn khi điều khiển phương tiện giao thông đang trở thành một vấn đề đáng quan ngại. Mới đây, lực lượng Cảnh sát giao thông (CSGT) tại Hà Nội đã phát hiện và xử phạt nhiều trường hợp tài xế xe máy vi phạm nồng độ cồn. Đáng chú ý, một số trường hợp tài xế cho biết đã uống bia cùng người yêu và bị đe dọa phải chở về nếu không sẽ chia tay.

CSGT cho biết, các nút giao giữa nhiều tuyến đường lớn tại Hà Nội là địa điểm tiềm ẩn nguy cơ người điều khiển phương tiện đã sử dụng rượu bia vẫn tham gia giao thông. Vì vậy, lực lượng CSGT đã tăng cường kiểm tra và phát hiện nhiều trường hợp vi phạm. Tại một trường hợp khác, tài xế H. đã uống vài cốc bia và điều khiển xe máy đi về nhà. Tuy nhiên, anh ta bị CSGT phát hiện và yêu cầu kiểm tra.

Tổ CSGT đã tuyên truyền cho nam tài xế biết về việc chủ quan sẽ gây ra tai nạn đáng tiếc và lập biên bản xử phạt người này lỗi điều khiển xe máy đi trên đường mà trong hơi thở có nồng độ cồn chưa vượt quá 0,25 mg/L khí thở. Với lỗi này, nam tài xế sẽ bị phạt 2,5 triệu đồng và trừ 4 điểm giấy phép lái xe. Tài xế này cho biết đã uống 2 cốc bia vào bữa cơm trưa và nghĩ rằng đến tối lượng cồn trong cơ thể đã được đào thải hết.

Một trường hợp khác, tài xế Lê T.D. (SN 1983, trú tại Hà Nội) điều khiển xe máy BKS 29P1 – 906.XX, vi phạm nồng độ cồn ở mức 0,139 mg/L khí thở. Nam tài xế cho biết, sau khi sử dụng rượu bia, bản thân đã lái xe máy để chở người yêu về nhà vì người yêu đe dọa sẽ chia tay nếu anh không làm như vậy. Đáng chú ý, đây là lần thứ 3 anh D. bị phạt lỗi vi phạm nồng độ cồn vì chở bạn gái về khi say rượu.

Trung tá Nguyễn Đức Sơn – Đội CSGT đường bộ số 7 cho biết tổ công tác đã lập biên bản xử phạt gần 10 trường hợp tài xế xe máy vi phạm nồng độ cồn. Lực lượng CSGT thường xuyên bố trí các Tổ CSGT kiểm tra vi phạm nồng độ cồn tại tất cả các tuyến đường trên địa bàn, không phân biệt đường lớn hay nhỏ. Thực tế kiểm tra, nhiều người tham gia giao thông vẫn còn có chủ quan đi quãng đường ngắn hoặc uống ít nên tự điều khiển ô tô, xe máy về sau khi sử dụng rượu, bia nhưng đây là lúc nguy hiểm, dễ xảy ra tai nạn nhất.

Các trường hợp vi phạm nồng độ cồn đều được lực lượng CSGT xử phạt nghiêm minh, không có ngoại lệ. Điều này thể hiện sự quyết tâm của lực lượng CSGT trong việc đảm bảo an toàn giao thông và ngăn chặn các hành vi vi phạm pháp luật. Người dân cần nâng cao ý thức về việc không sử dụng rượu bia khi điều khiển phương tiện giao thông, để bảo đảm an toàn cho bản thân và những người xung quanh.

Ngày 29-7, Đội cảnh sát giao thông đường bộ cao tốc số 7 thuộc Cục Cảnh sát giao thông đã tiến hành lập biên bản xử phạt đối với một trường hợp xe biển xanh đi vào làn khẩn cấp trên cao tốc. Sự việc này diễn ra trên tuyến cao tốc TP.HCM – Trung Lương, khi ông T.T.P., sinh năm 1970, trú tại Vĩnh Long, cầm lái ô tô của một đơn vị công lập trên địa bàn các tỉnh Đồng bằng sông Cửu Long.

Theo đó, xe ô tô do ông P. điều khiển không phải là loại xe được ưu tiên nhưng đã đi vào làn khẩn cấp để vượt lên một xe khác đi cùng chiều. Hình ảnh sự việc đã được người đi đường ghi lại và sau đó được xác minh bởi Cục Cảnh sát giao thông. Khi làm việc với cảnh sát, tài xế P. đã thừa nhận hành vi vi phạm và cam kết không tái phạm.

Với hành vi đi vào làn khẩn cấp trên cao tốc, ông P. sẽ phải đối mặt với mức xử phạt 5 triệu đồng và bị trừ 2 điểm vào giấy phép lái xe. Cục Cảnh sát giao thông cũng đã đưa ra khuyến cáo về nguy cơ rất cao dẫn đến tai nạn khi xe chạy ở làn khẩn cấp, đồng thời nhấn mạnh rằng hành vi này cũng gây lấn chiếm không gian của những trường hợp bị sự cố hoặc các xe đi làm nhiệm vụ khẩn cấp.

Lực lượng cảnh sát giao thông sẽ thường xuyên kiểm soát và xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm. Việc xử phạt này là một phần trong nỗ lực của các cơ quan chức năng nhằm đảm bảo an toàn giao thông trên các tuyến cao tốc, cũng như nâng cao ý thức của các tài xế khi tham gia lưu thông. Cục Cảnh sát giao thông kêu gọi tất cả các tài xế tuân thủ nghiêm ngặt các quy định về giao thông, đặc biệt là khi di chuyển trên cao tốc.

Ngày 29/7, Cục Cảnh sát giao thông (CSGT) thuộc Bộ Công an đã vào cuộc xác minh và phát hiện một trường hợp tài xế điều khiển xe cứu thương mà không có bằng lái xe. Thông tin này được đưa ra sau khi cơ quan chức năng nhận được phản ánh từ người dân về một chiếc xe cứu thương có dấu hiệu vi phạm và hoạt động không đúng quy định.

Cụ thể, vào lúc 21h ngày 27/7, tại km116+900 quốc lộ 37, tổ công tác của Phòng CSGT Công an tỉnh Thái Nguyên đã tiến hành kiểm tra ô tô biển kiểm soát 93A-011.xx, loại xe cứu thương. Qua quá trình kiểm tra, lực lượng chức năng đã phát hiện tài xế N.B.C. (SN 1975, ở xã Phú Bình, tỉnh Thái Nguyên) điều khiển xe mà không có giấy phép lái xe. Ngoài ra, phương tiện này có giấy chứng nhận kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường đã hết hiệu lực dưới 1 tháng. Đáng chú ý, xe được quyền ưu tiên sử dụng thiết bị phát tín hiệu ưu tiên có giấy phép của cơ quan có thẩm quyền cấp nhưng giấy phép này không còn giá trị sử dụng theo quy định.

Với các lỗi vi phạm trên, tổ công tác đã lập biên bản vi phạm hành chính, tạm giữ phương tiện và lập hồ sơ vụ việc để xử lý theo quy định. Việc xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm nhằm đảm bảo trật tự an toàn giao thông và nâng cao ý thức chấp hành pháp luật của các tài xế.

Cục CSGT khuyến cáo người dân, khi phát hiện các hành vi vi phạm liên quan tới tình hình trật tự, an toàn giao thông thì gửi thông tin tới số điện thoại của Cục trưởng Cục CSGT và các số điện thoại của lãnh đạo phòng CSGT để kịp thời ngăn chặn và xử lý. Sự tham gia tích cực của người dân trong việc giám sát và báo cáo các vi phạm giao thông sẽ góp phần xây dựng môi trường giao thông an toàn và văn minh.

Ngày 21/7, Cục Cảnh sát giao thông (Bộ Công an) đã ra thông báo về việc xử phạt một tài xế ô tô khách vì hành vi sử dụng điện thoại di động khi điều khiển phương tiện trên đường cao tốc. Tài xế L.H.Q., sinh năm 1992, quê Quảng Ninh, sẽ phải đối mặt với mức phạt 5 triệu đồng.

Sự việc bắt nguồn từ phản ánh của người dân về một tài xế ô tô khách mang biển số 29G-011.xx, người đã sử dụng điện thoại khi lái xe trên tuyến cao tốc Hà Nội – Hải Phòng vào khoảng 14h40 cùng ngày. Đội 2 của Cục Cảnh sát giao thông đã nhanh chóng vào cuộc xác minh và đã xác định được chủ sở hữu của chiếc xe khách này là nhà xe Hoàng Công, chuyên chạy tuyến Quảng Ninh – Hà Nội, với tài xế được giao điều khiển là L.H.Q.

Qua quá trình làm việc với cơ quan công an, tài xế Q. đã thừa nhận hành vi vi phạm của mình sau khi trích xuất dữ liệu từ hệ thống giám sát hành trình và camera. Theo lời khai của tài xế Q., do có việc riêng của gia đình, anh ta đã chủ quan và vừa lái xe vừa dùng điện thoại. Tài xế này cũng bày tỏ sự hối hận và cam kết sẽ không tái phạm trong tương lai.

Hành vi sử dụng điện thoại di động khi lái xe trên đường cao tốc là một trong những nguyên nhân hàng đầu gây ra tai nạn giao thông. Chính vì vậy, các cơ quan chức năng đang ngày càng tăng cường công tác kiểm tra, giám sát và xử phạt nghiêm minh đối với các trường hợp vi phạm này. Qua đó, nhằm nâng cao ý thức của các tài xế và đảm bảo an toàn cho tất cả người tham gia giao thông.

Trước đó, Cục Cảnh sát giao thông đã nhiều lần cảnh báo về việc sử dụng điện thoại khi lái xe và coi đây là một trong những hành vi nguy hiểm, gây mất an toàn giao thông. Tài xế L.H.Q. sẽ phải nộp phạt 5 triệu đồng và có thể sẽ phải đối mặt với các hình thức xử phạt bổ sung khác theo quy định của pháp luật.

Các chuyên gia giao thông cũng khuyến cáo, khi tham gia giao thông, tài xế cần tập trung vào việc lái xe, tránh sử dụng điện thoại hoặc thực hiện các hành động khác có thể gây mất tập trung. An toàn giao thông là trách nhiệm của tất cả mọi người, và mỗi cá nhân cần phải có ý thức và trách nhiệm khi tham gia giao thông.

Hiện tại, nhiều phương tiện đang sử dụng công nghệ camera giám sát và hệ thống giám sát hành trình để theo dõi và ghi lại quá trình di chuyển. Đây là những công cụ hỗ trợ quan trọng giúp cơ quan chức năng phát hiện và xử lý các trường hợp vi phạm.

Cục Cảnh sát giao thông (Bộ Công an) thông báo vào ngày 24/7 rằng lực lượng chức năng đã lập biên bản xử phạt tài xế N.H.Q., sinh năm 1979, quê Quảng Ninh, do điều khiển ô tô đi lùi trên cao tốc Hà Nội – Thái Nguyên.

Sự việc xảy ra vào chiều ngày 22/7, khi tài xế Q. điều khiển xe ô tô trên cao tốc Hà Nội – Thái Nguyên. Khi đến lối ra đường cao tốc Bách Quang – Thái Nguyên, tài xế này đã đi lùi trên đường cao tốc, hành động bị camera hành trình của xe phía sau ghi lại.

Với hành vi đi lùi trên cao tốc, tài xế Q. sẽ phải đối mặt với mức xử phạt là 35 triệu đồng và bị trừ 10 điểm vào giấy phép lái xe.

Cục Cảnh sát giao thông cũng đưa ra khuyến cáo tới các lái xe rằng tuyệt đối không được điều khiển xe lùi trên cao tốc để phòng tránh tai nạn cho bản thân và cho người khác.

Một chiếc xe ô tô Audi với biển số 30M-000.XX đã gây chú ý trên mạng xã hội sau khi một đoạn clip do tài xế khác ghi lại cho thấy xe này có hành vi lạng lách, chèn ép các xe khác đi cùng chiều trên tuyến cao tốc Nội Bài – Lào Cai vào chiều ngày 23/7.

Đoạn clip cũng ghi lại cảnh chiếc xe này chặn đầu một ô tô khác, khiến xe đó không thể di chuyển trên làn đường với tốc độ tối đa lên đến 100km/h. Đoạn video ghi lại hành vi nguy hiểm của tài xế này đã gây phẫn nộ trong cộng đồng mạng, nhiều người yêu cầu cơ quan chức năng phải vào cuộc điều tra và xử lý nghiêm.

Cơ quan chức năng đã nhanh chóng vào cuộc và xác minh thông tin. Đến gần 22h cùng ngày, lực lượng cảnh sát giao thông đã dừng xe và tiến hành kiểm soát đối với tài xế V.X.B., sinh năm 1997, trú tại Thanh Hà, Hải Dương. Kết quả kiểm tra cho thấy tài xế này dương tính với chất ma túy.

Hiện trường vụ việc đã được ghi nhận và cao tốc Nội Bài – Lào Cai hiện vẫn đang được các cơ quan chức năng điều tra, làm rõ.

Vụ việc đã được bàn giao cho cơ quan chức năng tỉnh Lào Cai xử lý theo thẩm quyền. Hành vi của tài xế ô tô này không chỉ gây mất an toàn giao thông mà còn tiềm ẩn nhiều nguy cơ tai nạn giao thông nghiêm trọng. Việc tài xế này dương tính với chất ma túy càng làm dấy lên lo ngại về việc lái xe khi chưa đủ điều kiện về sức khoẻ và an toàn.

Tối ngày 23-7, Đội Cảnh sát giao thông (CSGT) An Sương, thuộc Phòng Cảnh sát giao thông (PC08), Công an TP.HCM, đã thiết lập một chốt kiểm tra chuyên về tốc độ phương tiện trên đường Lê Quang Đạo, đoạn qua xã Hóc Môn, TP.HCM. Tại đây, lực lượng chức năng đã phát hiện nhiều tài xế ô tô vi phạm tốc độ vào ban đêm.

Đội CSGT An Sương đã triển khai hai tổ công tác để tiến hành kiểm tra. Tổ thứ nhất sử dụng máy đo tốc độ chuyên dụng để phát hiện các trường hợp vi phạm, trong khi tổ thứ hai thực hiện chốt chặn và xử lý tài xế vi phạm được thông báo qua bộ đàm.

Vào khoảng 23 giờ 50 phút, tổ công tác đã phát hiện tài xế P.V.T (37 tuổi, quê Đồng Tháp) điều khiển xe tải chạy với tốc độ 66 km/h trên đoạn đường giới hạn tốc độ 60 km/h. Khi làm việc với tổ công tác, tài xế T cho biết đang vận chuyển nông sản từ Đồng Tháp lên chợ đầu mối Hóc Môn và thừa nhận biết rõ quy định tốc độ nhưng do mất tập trung nên đã vi phạm.

Theo quy định, hành vi điều khiển ô tô chạy vượt quá tốc độ từ 5 đến dưới 10 km/h sẽ bị xử phạt từ 800.000 đến 1 triệu đồng.

Đến hơn 0 giờ ngày 24-7, tổ công tác tiếp tục phát hiện tài xế N.T.A điều khiển xe ô tô con chạy trong làn hỗn hợp với tốc độ 86 km/h, trong khi tốc độ tối đa cho phép ở làn này là 50 km/h. Qua làm việc, tài xế A trình bày vừa chuyển làn để tìm nơi đi vệ sinh nên không để ý tốc độ.

Với mức vi phạm vượt quá trên 35 km/h, tài xế A có thể bị phạt từ 12 đến 14 triệu đồng và bị trừ 6 điểm trên giấy phép lái xe.

Sau 2 giờ làm nhiệm vụ, lực lượng chức năng đã ghi nhận 6 trường hợp vi phạm tốc độ, trong đó 3 trường hợp bị lập biên bản tại chỗ, 3 trường hợp bị xử phạt nguội.

Đường Lê Quang Đạo có chiều rộng từ 36 đến 40 m, gồm 2 làn ô tô và 1 làn hỗn hợp mỗi bên. Tốc độ tối đa cho xe tải và xe đầu kéo lưu thông trong làn ô tô là 60 km/h; xe con, xe buýt được phép chạy tối đa 80 km/h. Trong làn hỗn hợp, các phương tiện chỉ được lưu thông với vận tốc không quá 50 km/h.

Trong thời đại hiện nay, các nhà sản xuất ô tô không ngừng giới thiệu và tích hợp công nghệ dịch vụ kết nối hiện đại vào các sản phẩm của mình, với màn hình cảm ứng kỹ thuật số là một trong những tính năng nổi bật. Tuy nhiên, một nghiên cứu gần đây cho thấy rằng nhiều người dùng không muốn tìm hiểu và đặc biệt không muốn trả tiền cho các dịch vụ này. Lý do chính nằm ở việc không muốn chi trả thêm tiền và lo ngại về vấn đề bảo mật thông tin cá nhân.

Các nhà sản xuất ô tô thường cung cấp dịch vụ kết nối miễn phí trong khoảng từ 1 đến 3 năm. Sau thời gian này, người dùng phải đăng ký gói thuê bao để tiếp tục sử dụng các tính năng tiện ích mà công nghệ này mang lại. Tuy nhiên, dữ liệu từ S&P Global Mobility đã chỉ ra rằng số lượng người đăng ký thuê bao đã giảm trong năm 2025, đánh dấu năm thứ hai liên tiếp. Chỉ có 68% số người được hỏi trong năm nay cho biết họ sẵn sàng trả tiền cho các dịch vụ kết nối, giảm so với tỷ lệ 86% của năm 2024.

Một cuộc khảo sát được thực hiện bởi S&P Global Mobility nhằm tìm hiểu về mức độ sử dụng dịch vụ kết nối của tài xế, bao gồm cả những người đang sử dụng dịch vụ miễn phí, đã đăng ký trả phí, chưa từng sử dụng, hoặc không biết đến dịch vụ này. Kết quả cho thấy tại Mỹ và các nước phương Tây như Anh, Đức, Pháp, cũng như Nhật Bản và Brazil, nhóm người trả lời rằng họ không mua quyền truy cập vào các dịch vụ kết nối chiếm tỷ lệ lớn nhất.

Tuy nhiên, tài xế tại Mỹ là những người có khả năng đăng ký dịch vụ cao nhất, với 19% cho biết họ đang sử dụng bản miễn phí và 35% cho biết họ đang trả tiền cho các dịch vụ, trong khi 38% cho biết không sử dụng dịch vụ. Các quốc gia như Trung Quốc, Hàn Quốc và Ấn Độ có tỷ lệ người dùng cao hơn.

Các tài xế tham gia khảo sát đã đưa ra một số lý do cho việc họ không muốn trả tiền cho các dịch vụ kết nối. Một trong những lý do chính là họ không muốn chi trả thêm tiền. Họ cũng không thích các tính năng tích hợp sẵn trên xe nhưng lại phải trả tiền mới dùng được.

Quyền riêng tư cũng là một mối quan tâm lớn khác khi các tài xế bày tỏ lo ngại về việc dữ liệu cá nhân của họ có thể bị thu thập, lưu trữ và sử dụng. Nghiên cứu cho thấy những tài xế đã trải nghiệm dịch vụ kết nối nhìn chung đều hài lòng, mặc dù ở mức độ thấp hơn so với những năm trước.

Các nhà sản xuất ô tô như GM và Stellantis, những hãng từng dự đoán sẽ kiếm được khoảng 23-25 triệu USD mỗi năm thông qua hình thức thu phí dịch vụ kết nối, sẽ phải nỗ lực hơn nữa để thu hút người dùng và chứng minh giá trị của các dịch vụ này. Họ cần phải cân nhắc và giải quyết các mối quan tâm của người dùng về vấn đề giá cả và bảo mật thông tin cá nhân.