Sở Xây dựng TP.HCM vừa tiến hành rà soát quy hoạch xây dựng đối với 442 khu đất dự kiến thực hiện dự án nhà ở thương mại theo cơ chế thí điểm. Việc này được thực hiện sau khi Sở Nông nghiệp và Môi trường đề nghị Sở Xây dựng có ý kiến về các nội dung liên quan đến quy hoạch xây dựng của 442 vị trí, khu đất dự kiến phát triển nhà ở thương mại.

Theo đó, Sở Xây dựng đã xem xét và có ý kiến về sự phù hợp của các khu đất với đồ án quy hoạch chung và đồ án quy hoạch chi tiết 1/2000; sự phù hợp với định hướng chương trình, kế hoạch phát triển nhà ở của TP.HCM được phê duyệt; kết nối giao thông, hạ tầng…

Trước đó, Chính phủ đã ban hành Nghị định 75/2025 quy định chi tiết thi hành Nghị quyết 171 về thí điểm thực hiện dự án nhà ở thương mại. Nghị định này có hiệu lực từ ngày 1-4-2025, cho phép doanh nghiệp đăng ký khu đất làm dự án nhà ở.

Các địa phương có nhiều vị trí, khu đất phát triển nhà ở thương mại nhất gồm Thủ Đức (133 vị trí, khu đất), Bình Chánh (57 vị trí, khu đất), Nhà Bè (37 vị trí, khu đất), quận 12 (33 vị trí, khu đất), Hóc Môn (26 vị trí, khu đất), quận 7 (25 vị trí, khu đất), quận 8 (23 vị trí, khu đất)…

Để thực hiện dự án thí điểm, doanh nghiệp có nhu cầu gửi 1 bộ hồ sơ theo quy định kèm trích lục bản đồ hoặc sơ đồ vị trí, khu đất đề xuất thực hiện dự án thí điểm. Cơ quan quản lý đất đai cấp tỉnh sẽ rà soát, đánh giá điều kiện, tiêu chí của các khu đất được đề xuất thực hiện dự án thí điểm và trình UBND cấp tỉnh.

Sau khi HĐND cấp tỉnh thông qua danh mục khu đất dự kiến thực hiện dự án thí điểm, UBND cấp tỉnh sẽ công bố danh mục khu đất dự kiến thực hiện dự án thí điểm và thông báo về việc chấp thuận cho doanh nghiệp bất động sản được thực hiện dự án thí điểm.

Sau phản ánh của báo Dân Việt về tình trạng hố ga thoát nước nằm trên vỉa hè tuyến đường Phan Đình Phùng, phường Đồng Thuận, tỉnh Quảng Trị đã có động thái chính thức để giải quyết vấn đề này. Sở Xây dựng tỉnh Quảng Trị đã tiến hành kiểm tra thực địa và làm việc với các đơn vị liên quan để đánh giá hiện trạng và tìm ra giải pháp tối ưu.

Theo Sở Xây dựng tỉnh Quảng Trị, hệ thống thoát nước trên tuyến đường Phan Đình Phùng đã được đầu tư xây dựng từ năm 2021 bởi Ban Quản lý Dự án Môi trường và Biến đổi khí hậu TP. Đồng Hới. Ban đầu, hệ thống hố ga và cống dọc được thiết kế cách tim đường cũ 5,15m, nhưng do vướng mặt bằng trong quá trình thi công, vị trí hố ga và hố thu đã được điều chỉnh để phù hợp với hiện trường.

Gần đây, Sở Giao thông vận tải tỉnh Quảng Bình (nay là Sở Xây dựng tỉnh Quảng Trị) đã đầu tư nâng cấp và mở rộng nền mặt đường, hoàn thiện bó vỉa và đổ bê tông lót vỉa hè tuyến đường Phan Đình Phùng. Tuy nhiên, một số hố ga và hố thu hiện hữu lại nằm trên vỉa hè sau khi hoàn thiện quy hoạch. Điều này đã gây ra sự bất cập và tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn cho người đi đường.

Trước phản ánh của báo Dân Việt, Sở Xây dựng tỉnh Quảng Trị đã thống nhất điều chỉnh và nghiên cứu giải pháp tối ưu. Các bên liên quan đã thống nhất thay thế lưới chắn rác bằng gang thành tấm đan bê tông phù hợp hơn với cao độ vỉa hè. Đồng thời, yêu cầu đơn vị tư vấn thiết kế nghiên cứu, đề xuất phương án thoát nước tối ưu giữa các dự án cũ và mới, nhằm đảm bảo khả năng thoát nước và tăng tính mỹ quan công trình.

Tỉnh Quảng Trị đã và đang nỗ lực giải quyết tình trạng bất cập này để đảm bảo an toàn và thẩm mỹ đô thị, cũng như hiệu quả trong việc thu gom và thoát nước trên tuyến đường Phan Đình Phùng. Việc điều chỉnh và cải thiện hệ thống thoát nước trên tuyến đường này sẽ góp phần nâng cao chất lượng cuộc sống của người dân và tạo nên một môi trường đô thị an toàn, văn minh.

Như Dân Việt đã phản ánh, tuyến đường Phan Đình Phùng, phường Đồng Thuận, TP.Đồng Hới, Quảng Trị có nhiều hố ga thoát nước nằm trên vỉa hè, gây bất tiện cho người đi đường và ảnh hưởng đến mỹ quan đô thị.

Trong bối cảnh Chính phủ Việt Nam đang đẩy mạnh chiến lược bảo vệ môi trường và giảm thiểu ô nhiễm không khí, thành phố Hà Nội đang xem xét đề xuất hỗ trợ người dân chuyển đổi sang phương tiện xanh – xe điện. Sở Xây dựng Hà Nội hiện đang lấy ý kiến từ các cơ quan, đơn vị liên quan về dự thảo Nghị quyết về việc chuyển đổi sang phương tiện xanh và phát triển hệ thống trạm sạc trong khu vực.

Đề xuất này không chỉ dừng lại ở việc khuyến khích sử dụng xe điện mà còn đề xuất các mức hỗ trợ tài chính hấp dẫn cho người dân khi chuyển đổi từ xe chạy xăng sang xe điện. Hà Nội, với hơn 3,2 triệu dân, là một trong những thành phố lớn nhất Việt Nam và đang đối mặt với vấn đề ô nhiễm không khí nghiêm trọng. Vì vậy, việc chuyển đổi sang xe điện được kỳ vọng sẽ góp phần cải thiện chất lượng không khí và nâng cao chất lượng cuộc sống cho người dân.

Theo các chuyên gia, mức hỗ trợ cho người chuyển đổi sang xe điện được đề xuất ở mức “ngạc nhiên”. Tuy nhiên, thông tin chi tiết về mức hỗ trợ cụ thể vẫn chưa được công bố. Dự kiến, các mức hỗ trợ này sẽ được thiết kế để khuyến khích người dân chuyển đổi sang xe điện, giảm thiểu ô nhiễm môi trường và phù hợp với chiến lược phát triển bền vững của thành phố.

Việc phát triển hệ thống trạm sạc cũng là một phần quan trọng trong đề xuất này. Hà Nội cần đảm bảo hạ tầng đủ mạnh để hỗ trợ cho người sử dụng xe điện, giảm bớt lo ngại về việc tìm kiếm trạm sạc và phạm vi hoạt động của xe điện. Điều này không chỉ giúp người dân yên tâm sử dụng xe điện mà còn đóng góp vào mục tiêu giảm phát thải khí nhà kính và bảo vệ môi trường.

Chính phủ Việt Nam đã có các chính sách hỗ trợ cho việc sử dụng xe điện, bao gồm miễn giảm thuế và phí cho người mua xe điện. Tuy nhiên, để đạt được mục tiêu lớn về giảm thiểu ô nhiễm không khí và chuyển đổi sang phương tiện xanh, các chuyên gia tin rằng cần có các chính sách hỗ trợ cụ thể và đủ mạnh để khuyến khích người dân chuyển đổi.

Thông tin về dự thảo Nghị quyết và các đề xuất hỗ trợ cho việc chuyển đổi sang xe điện có thể được tìm hiểu thêm qua các nguồn tin cậy và trang web chính thức của Sở Xây dựng Hà Nội https://sxd.hanoi.gov.vn/. Người dân và các cơ quan, đơn vị có liên quan được khuyến khích tham gia đóng góp ý kiến để hoàn thiện dự thảo và đưa ra các giải pháp phù hợp cho việc phát triển bền vững.

UBND xã Đăk Đoa, tỉnh Gia Lai, đã có đề nghị chính thức tới các cơ quan chức năng có thẩm quyền về việc tiến hành kiểm định độc lập chất lượng mặt đường Quốc lộ 19. Lý do là tuyến đường này thường xuyên xảy ra tình trạng hư hỏng, gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến cuộc sống và sinh hoạt của người dân cũng như mất an toàn giao thông.

Tuyến Quốc lộ 19 đi qua địa bàn xã Đăk Đoa đã trở thành một vấn đề nhức nhối trong thời gian gần đây. Mặc dù đã được chủ đầu tư sửa chữa nhiều lần, mặt đường vẫn tiếp tục hư hỏng, gây ra nhiều bức xúc trong người dân. Theo ghi nhận, tình trạng ngập nước thường xuyên xảy ra, không chỉ gây khó khăn cho việc di chuyển của người dân mà còn tiềm ẩn nhiều nguy cơ mất an toàn giao thông.

Về vấn đề này, UBND xã Đăk Đoa đã báo cáo rằng bề mặt đường thảm nhựa chưa đảm bảo kỹ thuật và mỹ thuật. Nhiều đoạn đã bong tróc ngay sau khi thảm, và các biện pháp sửa chữa tạm thời không thể giải quyết triệt để vấn đề. Điều này khiến cho người dân và các phương tiện giao thông phải đối mặt với nguy cơ mất an toàn khi di chuyển trên tuyến đường này.

Trước những vấn đề tồn tại, UBND xã Đăk Đoa đã đề nghị Sở Tài chính và Sở Xây dựng của tỉnh Gia Lai yêu cầu chủ đầu tư chỉ đạo đơn vị thi công tìm giải pháp khắc phục triệt để các tồn tại. Đồng thời, chính quyền địa phương này cũng đề nghị cơ quan chức năng có thẩm quyền tiến hành kiểm định độc lập chất lượng lớp thảm bê tông nhựa mặt đường. Nếu chất lượng không đạt yêu cầu, cần có biện pháp bóc gỡ toàn bộ lớp này để thi công lại.

Dự án nâng cấp Quốc lộ 19 vừa hoàn thành nhưng đã phải tiến hành sửa chữa nhiều lần. Điều này đã gây ra nhiều nghi ngờ về chất lượng thi công công trình và đề nghị làm rõ trách nhiệm của các đơn vị liên quan. Mặc dù nhà thầu đã thực hiện việc sửa chữa, nhưng tình trạng hư hỏng vẫn tiếp tục xảy ra. Chủ đầu tư đã phải đề nghị nhà thầu khẩn trương vá, sửa các vị trí hư hỏng và chịu trách nhiệm nếu để xảy ra tình trạng mất an toàn giao thông.

Có thể thấy, vấn đề chất lượng của Quốc lộ 19 đoạn qua xã Đăk Đoa đang trở thành một vấn đề cấp thiết cần được giải quyết. Việc UBND xã Đăk Đoa cương quyết không nhận bàn giao đoạn đường có chất lượng kém là một bước đi đúng đắn. Điều này không chỉ đảm bảo quyền lợi của người dân mà còn góp phần nâng cao chất lượng cơ sở hạ tầng giao thông của địa phương.

Trong thời gian tới, người dân và các cơ quan chức năng sẽ tiếp tục theo dõi và giám sát quá trình sửa chữa và nâng cấp tuyến Quốc lộ 19. Hy vọng rằng với sự vào cuộc của các cơ quan chức năng, chất lượng của tuyến đường sẽ được cải thiện, đảm bảo an toàn và thuận tiện cho người dân khi tham gia giao thông.