Một nghiên cứu mới đây được công bố trên tạp chí PLOS One đã đưa ra cảnh báo về việc không khí trong nhà và ô tô chứa hàng nghìn hạt vi nhựa cực nhỏ. Những hạt vi nhựa này có khả năng xâm nhập sâu vào phổi và tích tụ trong cơ thể, làm gia tăng nguy cơ mắc các bệnh nghiêm trọng.

Theo nghiên cứu, mỗi người trưởng thành có thể hít phải khoảng 68.000 hạt vi nhựa mỗi ngày từ không khí trong nhà. Kích thước của những hạt vi nhựa này dao động từ 1 đến 10 micromet, nhỏ hơn cả tế bào hồng cầu. Nguồn gốc của những hạt vi nhựa siêu nhỏ này chủ yếu đến từ sự hao mòn của các vật liệu nhựa trong đời sống hàng ngày, chẳng hạn như đồ gia dụng, vải nội thất, rèm cửa, thảm trải sàn, và đặc biệt là các chi tiết trong xe hơi.

Các chuyên gia y tế cảnh báo rằng việc tiếp xúc lâu dài với vi nhựa có thể gây ra nhiều hậu quả nghiêm trọng cho sức khỏe. Một số rủi ro có thể kể đến như rối loạn nội tiết, vô sinh và dị tật bẩm sinh, rối loạn phát triển thần kinh, bệnh tim mạch và ung thư. Đặc biệt, cabin ô tô được mô tả là môi trường lý tưởng để tích tụ vi nhựa: không gian kín, ít thông gió, và chứa nhiều vật liệu nhựa dễ phân rã dưới tác động của nhiệt độ, ma sát và ánh nắng.

Kết quả nghiên cứu cho thấy, mỗi mét khối không khí trong xe chứa 2.238 hạt vi nhựa – cao gấp 4 lần so với trong nhà ở. Điều này cho thấy rằng việc kiểm soát và giảm thiểu nguồn gốc của vi nhựa là rất quan trọng để bảo vệ sức khỏe con người.

Dù vi nhựa có mặt ở khắp nơi, các chuyên gia khẳng định mỗi cá nhân vẫn có thể giảm thiểu đáng kể mức độ phơi nhiễm nếu thay đổi một số thói quen hàng ngày. Một số biện pháp có thể được thực hiện như tránh sử dụng đồ nhựa dùng một lần, sử dụng ly inox, cốc thủy tinh và hộp đựng bằng thủy tinh thay cho đồ nhựa, không hâm nóng thực phẩm trong bao bì nhựa, mang túi vải khi đi siêu thị và hạn chế sử dụng túi nilon.

Như vậy, vi nhựa không còn là vấn đề môi trường xa vời mà đã trở thành một mối nguy rõ ràng đối với sức khỏe cộng đồng. Khi không khí mà chúng ta hít thở mỗi ngày, ngay trong nhà ở hay xe ô tô, đã bị bao phủ bởi hạt nhựa siêu nhỏ, việc nhận thức rõ rủi ro và thay đổi hành vi tiêu dùng là điều cấp thiết để bảo vệ sức khỏe của chính chúng ta và những người xung quanh.

Các chuyên gia cũng khuyến nghị rằng cần có thêm nghiên cứu để hiểu rõ hơn về tác động của vi nhựa đối với sức khỏe con người và môi trường. Đồng thời, cần có các biện pháp cụ thể để giảm thiểu nguồn gốc của vi nhựa và nâng cao ý thức của cộng đồng về vấn đề này.

Tham khảo thêm thông tin về tạp chí PLOS One để biết thêm về các nghiên cứu liên quan đến vấn đề vi nhựa và tác động của nó đối với môi trường và sức khỏe con người.

Thủ đô Hà Nội hiện đang đối mặt với những thách thức lớn về môi trường, hạ tầng và chất lượng sống đô thị. Trước tình hình này, Thủ tướng Chính phủ đã ban hành Chỉ thị số 20/CT-TTg, một quyết định quan trọng đánh dấu sự chuyển đổi hướng tới một môi trường sống “xanh” và bền vững hơn. Chỉ thị này không chỉ tập trung vào việc giảm thiểu việc sử dụng xe cá nhân mà còn hướng đến việc kiến tạo lại không gian sống cho người dân, với mục tiêu cuối cùng là xây dựng một Hà Nội không khói bụi, không ùn tắc và không tiếng ồn.

Chỉ thị 20 đặt ra ba mốc thời gian thực hiện chính. Thứ nhất, đến ngày 1/7/2026, sẽ không còn mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong Vành đai 1. Tiếp theo, từ ngày 1/1/2028, sẽ không có mô tô, xe gắn máy và hạn chế ô tô cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong đường Vành đai 1 và Vành đai 2. Cuối cùng, từ năm 2030, sẽ tiếp tục mở rộng thực hiện trong đường Vành đai 3. Những mốc thời gian này đòi hỏi sự chuẩn bị và thực hiện nghiêm túc từ tất cả các bên liên quan.

Để đảm bảo tính khả thi của Chỉ thị, Thủ tướng giao cho thành phố Hà Nội phối hợp với các bộ, ngành liên quan tổ chức thực hiện đồng bộ. Thành phố đã có những bước đi cụ thể như đưa vào vận hành gần 400 xe buýt điện và dự kiến đến năm 2030, toàn bộ xe buýt trong thành phố sẽ được điện hóa. Việc vận hành tuyến metro số 2A Cát Linh – Hà Đông đã đạt được những kết quả tích cực với hơn 15 triệu lượt khách trong 2 năm qua. Dự kiến tuyến Nhổn – ga Hà Nội sẽ hoàn thành vào năm 2026, góp phần đa dạng hóa phương tiện giao thông công cộng và giảm phụ thuộc vào xe cá nhân.

Nếu không thay đổi, “cái giá” mà Hà Nội phải trả sẽ lớn hơn nhiều. Việc tổ chức thực hiện tốt chỉ thị này không chỉ giúp Hà Nội trở thành một hình mẫu về đô thị xanh trong nước mà còn đóng góp thiết thực vào cam kết khí hậu toàn cầu của Việt Nam. Mặc dù còn nhiều vấn đề cần phải thảo luận và cân nhắc kỹ lưỡng trong quá trình thực hiện, nhưng có thể thấy Hà Nội đang bước vào một “bước ngoặt xanh” – một quá trình đầy khó khăn nhưng cũng đầy hy vọng cho một tương lai bền vững.

Việc chuyển đổi sang một mô hình đô thị xanh và bền vững là cần thiết và cấp bách. Chính phủ và thành phố Hà Nội đang nỗ lực để hiện thực hóa mục tiêu này thông qua các chính sách và dự án cụ thể. Sự tham gia và ủng hộ của người dân cũng như các bên liên quan là yếu tố quan trọng để biến mục tiêu thành hiện thực.

Chính phủ đang đẩy mạnh chủ trương chuyển đổi xe xăng sang xe điện nhằm giảm thiểu ô nhiễm không khí từ nguồn phát thải lớn nhất là phương tiện giao thông. Đây là một bước đi quan trọng để bảo vệ môi trường và nâng cao chất lượng cuộc sống cho người dân, đặc biệt là tại các khu vực đô thị đông đúc như Hà Nội.

Ô nhiễm không khí tại Hà Nội là một vấn đề đáng báo động, và theo các nhà quản lý và chuyên gia, phương tiện giao thông là nguồn gây ô nhiễm chính, chiếm khoảng 35% nguồn ô nhiễm. Trong đó, khí thải phương tiện giao thông chiếm khoảng 12% và bụi hoạt động giao thông là 23%. Việc chuyển đổi sang xe điện được xem là một giải pháp hiệu quả để giảm thiểu ô nhiễm không khí và cải thiện môi trường sống.

Để thực hiện chuyển đổi hiệu quả, các chuyên gia đề xuất cần có khảo sát đánh giá, hoàn thiện thể chế chính sách, xây dựng cơ sở hạ tầng và xác định tiêu chuẩn khí thải cho xe máy. Việc chuyển đổi cần đảm bảo sự an toàn và thuận tiện của người dân, đặc biệt là những người sống và làm việc trong khu vực vành đai 1 của Hà Nội.

Hà Nội đã có các kế hoạch cụ thể để triển khai chuyển đổi, bao gồm khảo sát đánh giá, người dân và đối tượng chịu ảnh hưởng, hoàn thiện thể chế chính sách và xây dựng cơ sở hạ tầng. Thành phố cũng đang tích cực triển khai các kế hoạch để dẫn đầu trong công tác chuyển đổi, với lợi thế về Luật Thủ đô.

Bên cạnh đó, các chuyên gia cũng đề xuất các giải pháp như thúc đẩy mô hình đổi pin, tận dụng hệ thống cây xăng hiện hữu và phối hợp đồng bộ giữa các bộ, ngành trong công tác quy hoạch và phát triển đô thị. Nếu người dân hiểu rõ mục tiêu, kế hoạch và cảm nhận được rằng chính sách là vì họ, thì họ sẽ tự nguyện thay đổi và ủng hộ.

Việc chuyển đổi sang xe điện không chỉ giúp giảm thiểu ô nhiễm không khí mà còn góp phần xây dựng một môi trường sống xanh và bền vững. Tuy nhiên, việc này cần sự phối hợp và hỗ trợ từ các bên liên quan để đảm bảo sự thành công. Chính phủ, các bộ, ngành và địa phương cần cùng nhau nỗ lực để thực hiện mục tiêu này.

Các chuyên gia cũng nhấn mạnh rằng, việc chuyển đổi sang xe điện cần được thực hiện một cách bài bản và đồng bộ. Cần có các chính sách hỗ trợ người dân, doanh nghiệp và các tổ chức trong việc chuyển đổi sang xe điện. Đồng thời, cần có các biện pháp kiểm soát và quản lý chặt chẽ để đảm bảo rằng việc chuyển đổi sang xe điện được thực hiện một cách hiệu quả và bền vững.

Trong thời gian tới, Hà Nội sẽ tiếp tục triển khai các kế hoạch và giải pháp để đẩy mạnh chuyển đổi sang xe điện. Thành phố cũng sẽ tăng cường phối hợp với các bộ, ngành và địa phương để đảm bảo sự thành công của mục tiêu này. Với sự nỗ lực và quyết tâm của chính quyền và người dân, Hà Nội sẽ trở thành một trong những thành phố đi đầu trong việc chuyển đổi sang xe điện và xây dựng một môi trường sống xanh và bền vững.