Ngày 20/7, hãng hàng không Alaska Air Group đã thông báo về việc tạm dừng toàn bộ hoạt động bay của hai hãng hàng không Alaska và Horizon Air do bị tấn công mạng. Thông báo này được đưa ra chỉ một ngày sau khi hãng hàng không có trụ sở tại Seattle này tuyên bố sẽ tăng cường các biện pháp an ninh mạng.

Quyết định tạm dừng khai thác dự kiến sẽ ảnh hưởng đến toàn bộ lịch trình bay của hãng trong suốt tối ngày 20/7. Tuy nhiên, đại diện của Alaska Air Group không cung cấp thêm thông tin chi tiết về sự cố này. Hiện tại, phía hãng hàng không đang tập trung vào việc giải quyết vấn đề và đảm bảo an toàn cho hành khách.

Trong khi đó, Cơ quan quản lý Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) vẫn chưa đưa ra bình luận chính thức về thông tin liên quan đến việc tạm dừng hoạt động của Alaska và Horizon Air. Tuy nhiên, trang tin của FAA cho thấy tất cả các điểm đến đều bị ảnh hưởng bởi việc dừng hoạt động trên mặt đất của các máy bay thuộc hai hãng hàng không này.

Alaska Air Group hiện đang vận hành một đội bay gồm 238 máy bay Boeing 737 và 87 máy bay Embraer 175. Sự cố liên quan đến an ninh mạng của Alaska Airlines diễn ra trong bối cảnh nhiều công ty công nghệ hàng đầu như Google và Palo Alto Networks cảnh báo về việc nhóm tin tặc ‘Scattered Spider’ đang tăng cường nhắm mục tiêu vào lĩnh vực hàng không.

Trước đó, vào tháng 6 vừa qua, Hawaiian Airlines, một thành viên của Alaska Air Group, đã trải qua sự gián đoạn ở một số hệ thống công nghệ thông tin do bị tấn công mạng. Sự cố này đã gây ra một số ảnh hưởng đến hoạt động của hãng. Alaska Air Group hiện đang nỗ lực xác định mức độ tác động tài chính của vụ tấn công mạng gần đây.

Các chuyên gia an ninh mạng đang theo dõi chặt chẽ tình hình để ngăn chặn những vụ tấn công tương tự xảy ra trong tương lai. Việc đảm bảo an toàn và bảo mật thông tin trong ngành hàng không đang trở thành một thách thức lớn đối với các hãng hàng không trên toàn thế giới.

Alaska Air Group cho biết họ sẽ cung cấp thêm thông tin khi có thể. Trong thời gian chờ đợi, hành khách được khuyến cáo liên hệ trực tiếp với hãng hàng không để được hỗ trợ và cập nhật thông tin liên quan đến chuyến bay của mình.

Hiện tại, vẫn chưa rõ thời gian hoạt động trở lại của Alaska và Horizon Air sau sự cố tấn công mạng. Cơ quan chức năng và các chuyên gia đang làm việc để nhanh chóng giải quyết vấn đề và khôi phục hoạt động của hai hãng hàng không này.

Sau vụ rơi máy bay của Air India gần đây, câu hỏi về sức khỏe tâm lý của phi công đã trở thành một vấn đề được quan tâm rộng rãi trong ngành hàng không. Các nhà điều tra đang xem xét kỹ lưỡng hồ sơ y tế của cơ trưởng Sumeet Sabharwal, người điều khiển chuyến bay Air India 171 gặp nạn vào ngày 12/6, khiến 241 người thiệt mạng. Thông tin ban đầu cho biết các công tắc điều khiển nhiên liệu đã bị tắt ngay sau khi máy bay cất cánh, dẫn đến mất lực đẩy và rơi xuống khu dân cư ở Ahmedabad.

Thông tin về việc cơ trưởng Sabharwal từng nghỉ phép vì lý do tang chế và có dấu hiệu trầm cảm đã làm dấy lên mối quan ngại về khía cạnh tâm lý trong ngành hàng không. Mặc dù Air India nhấn mạnh rằng chưa thể kết luận gì cho đến khi cuộc điều tra hoàn tất, câu chuyện này không phải là trường hợp đơn lẻ. Ngành hàng không đã chứng kiến nhiều thảm kịch được cho là do khủng hoảng tâm thần của phi công.

Một trong những trường hợp nổi tiếng là vụ Germanwings năm 2015, khiến 150 người thiệt mạng, khi cơ phó Andreas Lubitz cố tình khóa cửa buồng lái, điều khiển máy bay lao vào núi tại Pháp. Điều tra cho thấy Lubitz từng bị trầm cảm nặng, che giấu bệnh và từng tìm kiếm thông tin về cơ chế khóa buồng lái. Tương tự, giả thuyết về vụ tự sát của cơ trưởng cũng được đặt ra trong vụ mất tích của chuyến bay MH370 năm 2014.

Các chuyên gia cho rằng ngành hàng không vẫn chưa có biện pháp đầy đủ để xử lý vấn đề tâm lý của phi công. Dữ liệu cho thấy nếu tính riêng các vụ tai nạn do phi công tự sát, có thể là nguyên nhân tử vong lớn thứ hai trong các vụ rơi máy bay phương Tây từ năm 2012. Hơn 56% phi công Mỹ đã từng né tránh việc khám sức khỏe vì lo ngại ảnh hưởng đến công việc.

Chuyên gia hàng không Marc Atherton nhận định: “Ngành hàng không toàn cầu có hệ thống quản lý rủi ro rất tốt về kỹ thuật và vận hành, nhưng lại thiếu chiến lược rõ ràng cho sức khỏe tâm thần – yếu tố sống còn trong an toàn bay”. Tổ chức IPAAC, liên minh quốc tế hỗ trợ đồng nghiệp ngành hàng không, cũng cho rằng sức khỏe tinh thần nên được xem là một phần cấu thành an toàn bay.

Họ kêu gọi mở rộng các chương trình hỗ trợ ẩn danh giữa các nhân viên cùng ngành để giúp phát hiện và can thiệp sớm. Một số đề xuất cải tiến thiết kế cửa buồng lái nhằm tránh việc một phi công cố ý nhốt người còn lại bên ngoài cũng đã được đưa ra. Tuy nhiên, giới chức cảnh báo rằng thay đổi này có thể làm tăng nguy cơ bị xâm nhập buồng lái từ bên ngoài.

Năm 2023, Hội Hàng không Hoàng gia Anh (RAeS) công bố báo cáo cảnh báo rằng dù ngành hàng không đã có nỗ lực hỗ trợ nhân viên đối mặt với vấn đề tâm lý, nhưng vẫn thiếu hệ thống quản lý rủi ro tâm thần hiệu quả ngay từ đầu. Ông Dave Fielding, Chủ tịch IPAAC, chia sẻ: “Đã có nhiều tiến bộ toàn cầu trong lĩnh vực này, nhưng tất cả vẫn đang ở giai đoạn sơ khai và cần tiếp tục nỗ lực mạnh mẽ hơn”.Bloomberg và IPAAC đã cung cấp thông tin quan trọng cho việc nghiên cứu và đánh giá vấn đề này.