Hanoi Metro đã đạt lợi nhuận sau thuế gần 22,7 tỷ đồng, đánh dấu năm thứ tư liên tiếp duy trì mạch lãi.

Thành tựu tài chính năm 2025

Năm 2025, công ty TNHH MTV Đường sắt Hà Nội (Hanoi Metro) vận hành hai tuyến Cát Linh – Hà Đông và Nhổn – ga Hà Nội, phục vụ hơn 20,6 triệu lượt hành khách và thực hiện 162.000 chuyến tàu. Doanh thu bán vé đạt gần 143 tỷ đồng, vượt kế hoạch 28 %. Trong đó, tuyến Cát Linh – Hà Đông alone thu gần 98 tỷ đồng, tăng 29 % so với 2024.

Lợi nhuận sau thuế lên tới 22,7 tỷ đồng, tăng 47 % so với năm trước và công ty đã đóng góp 16,5 tỷ đồng vào ngân sách nhà nước.

Giá vé và mô hình thanh toán hiện đại

Giá vé trên tuyến Cát Linh – Hà Đông dao động từ 9.000 đ đến 19.000 đồng, còn tuyến Nhổn – ga Hà Nội từ 9.000 đ đến 15.000 đồng. Vé ngày (không giới hạn lượt) được định giá 40.000 đồng/người, vé tháng 280.000 đồng cho khách phổ thông và 140.000 đồng cho học sinh, sinh viên, người lao động khu công nghiệp.

Năm 2025, Hanoi Metro đã hoàn thiện hệ thống vé điện tử tích hợp định danh, xác thực điện tử và nhận diện sinh trắc học, cho phép thanh toán không dùng tiền mặt trên cả hai tuyến.

Chiến lược mở rộng và tăng trưởng 2026

Đối với năm 2026, công ty đặt mục tiêu tăng hơn 11 % về số lượng hành khách và doanh thu. Ban lãnh đạo thành phố đồng thời khuyến khích khai thác tiềm năng thương mại tại các nhà ga, xây dựng hệ sinh thái đô thị gắn liền với giao thông công cộng.

Chi tiết các tuyến hiện hành

• Tuyến Cát Linh – Hà Đông: dài 13 km, 12 nhà ga, thời gian di chuyển toàn tuyến 23 phút, tổng vốn đầu tư sau điều chỉnh hơn 18.000 tỷ đồng. Vận hành từ tháng 11/2021.
• Tuyến Nhổn – ga Hà Nội: dài 8,5 km, 8 nhà ga trên cao, khai trương tháng 8/2024. Đoạn ngầm 4 km với 4 nhà ga đang thi công, dự kiến hoàn thành 2027‑2029.

Những dự án mới đang được triển khai

Thủ đô đã khởi công hai tuyến mới: số 2 (Nam Thăng Long – Trần Hưng Đạo) và số 5 (Văn Cao – Hòa Lạc). Cả hai dự kiến đưa vào vận hành trước năm 2030, tạo cơ hội mở rộng mạng lưới cho Hanoi Metro nhưng cũng đặt ra thách thức về nguồn lực, bảo trì và vận hành.

Nhận định chuyên môn

Việc duy trì mạch lãi trong bốn năm liên tiếp cho thấy mô hình kinh doanh của Hanoi Metro đã vượt qua giai đoạn “điểm hòa vốn” thường gặp ở các dự án hạ tầng giao thông công cộng. Khi doanh thu vé chiếm hơn 70 % tổng thu, việc đa dạng hoá nguồn thu – như phát triển không gian thương mại tại nhà ga – sẽ là chìa khóa để tăng trưởng bền vững.

Thêm vào đó, việc áp dụng công nghệ vé điện tử và sinh trắc học không chỉ nâng cao trải nghiệm khách hàng mà còn giảm chi phí vận hành, tạo lợi thế cạnh tranh so với các phương tiện giao thông khác.

Kết luận & Hành động

Hanoi Metro đang trên đà phát triển mạnh mẽ, với lợi nhuận 22,7 tỷ đồng, mục tiêu tăng trưởng 11 % và các dự án mở rộng quy mô. Độc giả quan tâm đến đầu tư hạ tầng giao thông, hãy theo dõi các báo cáo tài chính và cập nhật tiến độ các tuyến mới để nắm bắt cơ hội.

Bạn nghĩ gì về tiềm năng thương mại tại các nhà ga Metro? Hãy để lại bình luận và chia sẻ quan điểm của mình!