Các chuyên gia hàng không vũ trụ đã giới thiệu một loại máy bay không người lái giám sát chạy bằng năng lượng mặt trời, có khả năng bay liên tục trong nhiều tháng, cung cấp khả năng giám sát gần như liên tục. Công ty khởi nghiệp công nghệ Mỹ Skydweller Aero đã hợp tác với chuyên gia hệ thống phòng thủ Pháp Thales để xây dựng loại máy bay không người lái giám sát hàng hải mới này.

Máy bay không người lái được làm bằng sợi carbon này có thể bay thẳng lên đến 90 ngày,远远 vượt trội so với các máy bay hiện có, theo như các nhà sáng tạo của nó. Ban đầu, nó sẽ đạt được cột mốc bay trong 3 tháng, nhưng máy bay này có tiềm năng bay gần như liên tục. Máy bay lấy năng lượng trực tiếp từ mặt trời, vì vậy không cần phải hạ cánh và tiếp nhiên liệu.

Vào tháng 5, máy bay phản lực Zephyr của Anh đã phá vỡ kỷ lục thế giới cho chuyến bay liên tục dài nhất, kéo dài 67 ngày trên bầu trời, tương đương với 1.608 giờ. Máy bay Skydweller có hơn 17.000 tế bào năng lượng mặt trời riêng biệt trên bề mặt cánh khoảng 2.900 feet vuông (270 mét vuông) để bắt tia sáng mặt trời và chuyển đổi thành năng lượng. Sải cánh của nó là 236 feet – dài hơn một chiếc Boeing 747. Tuy nhiên, nó nặng ít hơn 160 lần so với một chiếc ‘jumbo jet’ truyền thống.

Máy bay không người lái giám sát này thực sự không có khả năng chuyên chở nhiều hàng hóa, chỉ có thể chứa 2,5 tấn mét ở mức tối đa, trong khi Boeing 747 có thể chuyên chở 400 tấn ở tải trọng đầy đủ. Trong điều kiện lý tưởng với ít mây che phủ, các tế bào năng lượng mặt trời có thể tạo ra lên đến 100 kilowatt năng lượng cho máy bay.

Máy bay không người lái chỉ có thể tiếp nhiên liệu khi có mặt trời, điều đó có nghĩa là nó phụ thuộc vào hơn 1.400 pound (635 kilogram) pin để cấp năng lượng qua đêm. Skydweller bay thấp hơn một chút so với mức trung bình của các hãng hàng không thương mại, ở độ cao từ 24.600 đến 34.400 feet, trung bình. Tuy nhiên, nó có thể bay cao tới 44.600 feet vào ban ngày, trước khi hạ xuống từ 4.900 đến 9.800 feet vào ban đêm để giảm thiểu tiêu thụ năng lượng.

Mặc dù như với bất kỳ loại pin nào – những pin trên máy bay sẽ bị suy giảm theo thời gian, điều này có thể hạn chế thời gian tuần tra tối đa của máy bay. Những máy bay không người lái chạy bằng năng lượng mặt trời siêu nhẹ khác đã từng gặp sự cố vỡ tan giữa không trung trước khi leo lên hoặc hạ xuống qua các độ cao trung bình, Live Science đã lưu ý. Những người đứng sau Skydweller hy vọng tránh được điều này bằng cách thiết kế máy bay hoạt động cụ thể trong phạm vi bay này.

Sử dụng phần mềm giảm nhẹ tải trọng gió tự động trong hệ thống điều khiển bay, máy bay sẽ có thể giảm tải trọng khí động do nhiễu loạn. ‘Mắt trên bầu trời’ này sẽ cần một hệ thống điều khiển bay bốn lần dự phòng và hệ thống quản lý phương tiện phức tạp (VMS) để ở trên không một cách đáng tin cậy lên đến 90 ngày. Điều đó có nghĩa là nếu một trong các hệ thống trên máy bay bị lỗi, một hệ thống dự phòng có thể übernehmen để duy trì chuyến bay. VMS cũng sẽ có một thuật toán máy tính thông minh cho phép nó chẩn đoán và sửa lỗi trong hệ thống – như một chuyên gia CNTT trên máy bay.

Trong một sự kiện diễn ra tại Lầu Năm Góc vào ngày 16/7, Công ty quốc phòng Mỹ SpektreWorks đã giới thiệu các nguyên mẫu của Hệ thống Chiến đấu Không người lái Giá rẻ (LUCAS). Sự kiện này có sự tham gia của Bộ trưởng Quốc phòng Pete Hegseth. LUCAS được phát triển với mục tiêu cung cấp cho quân đội Mỹ một giải pháp tấn công tự sát tiết kiệm chi phí.

Phiên bản FML131 của LUCAS đã thu hút sự chú ý đặc biệt vì thiết kế và khả năng của nó. Mặc dù thông tin chi tiết về dòng FML131 vẫn chưa được công bố, hình ảnh của nó cho thấy sự tương đồng với phiên bản FML136. Cụ thể, phi cơ này có chiều dài gần 3 m, sải cánh 2,4 m và có thể đạt tốc độ tối đa 185 km/h khi mang theo tải trọng tối đa 18 kg.

LUCAS được giới thiệu là một dòng UAV có khả năng cung cấp cho Bộ tư lệnh Ấn Độ Dương – Thái Bình Dương (USINDOPACOM) của quân đội Mỹ một công cụ mô phỏng mối đe dọa tiềm tàng. Hệ thống này cũng được cho là có chi phí vận hành và bảo trì thấp so với các loại tên lửa hoặc phi cơ truyền thống.

Một trong những tính năng đáng chú ý của LUCAS là thiết kế mô-đun. Các cụm thiết bị trên mũi máy bay có thể thay thế để phục vụ các nhiệm vụ khác nhau như tấn công, trinh sát và liên lạc. Thiết kế này cho phép LUCAS có thể thích nghi với nhiều tình huống chiến đấu khác nhau.

Jake Epstein, biên tập viên quân sự của Business Insider, nhận định rằng các nguyên mẫu FML có thiết kế cánh hình tam giác, đầu tròn và đầu cánh dựng đứng, rất giống với dòng Shahed của Iran và phiên bản Geran do Nga chế tạo. Điều này cho thấy sự ảnh hưởng của các thiết kế UAV hiện đại trong việc phát triển LUCAS.

Hiện tại, LUCAS và 18 nguyên mẫu UAV khác đã được ra mắt trong bối cảnh quân đội Mỹ đang tìm cách tăng cường chế tạo khí tài không người lái giá rẻ để theo kịp diễn biến chiến trường hiện đại. Sự phát triển của UAV và các hệ thống tự động đang trở thành xu hướng trong quân đội các nước.

Trước đó, Tổng thống Donald Trump đã cho biết Mỹ đang phát triển UAV mới và đề cập tới dòng Shahed của Iran. Ông Trump bày tỏ quan tâm đến các mẫu UAV do Iran phát triển và cho rằng chúng rất tốt, nhanh và nguy hiểm. Điều này cho thấy sự quan tâm của Mỹ đối với việc phát triển UAV có khả năng cạnh tranh với các nước khác.

Mới đây, Tổng thống Mỹ đã ký sắc lệnh yêu cầu đẩy nhanh tiến độ chế tạo UAV và thiết bị bay không người lái (drone). Bộ trưởng Quốc phòng Pete Hegseth cũng ban hành chỉ thị xóa bỏ nhiều hạn chế và tăng quyền cho các sĩ quan Mỹ khi vận hành drone, nhằm vượt qua Nga và Trung Quốc trong lĩnh vực này. Việc này thể hiện quyết tâm của Mỹ trong việc phát triển và áp dụng công nghệ UAV vào quân đội.

Nam Phi đang đẩy mạnh nỗ lực bảo tồn và phát triển quần thể tê giác trắng quý hiếm thông qua việc áp dụng công nghệ hiện đại. Chiến lược mới bao gồm việc sử dụng máy bay không người lái, vòng cổ GPS và hệ thống báo cáo kỹ thuật số để theo dõi đàn tê giác trắng hàng ngày. Những biện pháp này không chỉ cung cấp dữ liệu thời gian thực mà còn hỗ trợ cho việc tái thiết quần thể tê giác trắng tại Vườn quốc gia Kruger. Dự kiến, quần thể tê giác trắng sẽ tăng từ hơn 2.000 cá thể lên 12.000 cá thể trong thập kỷ tới.

Trong một lĩnh vực khác, các nhà khoa học Trung Quốc đã thực hiện một thí nghiệm đột phá bằng cách đưa một con chip có kích thước bằng chiếc thẻ tín dụng, chứa tế bào não người và mạch máu, lên trạm vũ trụ Thiên Cung. Mục đích của thí nghiệm này là tìm hiểu cách môi trường không trọng lực ảnh hưởng đến chức năng thần kinh và sức khỏe tâm thần. Đây là lần đầu tiên một ‘chip não’ được đưa vào không gian, đánh dấu một bước tiến quan trọng trong nghiên cứu khoa học vũ trụ.

Tập đoàn công nghệ Google đã phát triển một hệ thống cảnh báo sớm động đất bằng cách sử dụng cảm biến chuyển động trên hàng triệu chiếc điện thoại Android. Từ năm 2021 đến 2024, hệ thống này đã phát hiện hơn 11.000 trận động đất và gửi cảnh báo đến người dùng tại 98 quốc gia. Công nghệ này đã chứng minh tiềm năng của mình trong việc hỗ trợ giảm thiểu rủi ro động đất và cứu mạng sống.

Ở một diễn biến khác, tại Các Tiểu vương quốc Arab Thống nhất (UAE), một đoạn đường đặc biệt vừa được khánh thành tại Fujairah. Đoạn đường này được khắc những dải rãnh tinh xảo, khi bánh xe của ô tô lăn qua ở vận tốc khoảng 100 km/giờ sẽ tạo nên một giai điệu nhạc và truyền vào khoang lái, cho phép người lái xe thưởng thức nhạc mà không cần mở radio. Đây là một sự đổi mới thú vị trong lĩnh vực giao thông và công nghệ giải trí.