Ngân hàng PrivatBank của Ukraine đã đạt được chiến thắng quan trọng trong vụ kiện chống lại cựu chủ sở hữu Ihor Kolomoisky và đối tác kinh doanh của ông tại Tòa án Tối cao Anh. Tòa án đã yêu cầu Kolomoisky và đồng sự phải bồi thường thiệt hại lên đến 1,9 tỷ USD do cáo buộc liên quan đến hành vi lừa đảo và rút ruột ngân hàng thông qua các khoản cho vay giả và hợp đồng mua bán cấu kết ảo.

PrivatBank, với tư cách là ngân hàng lớn nhất Ukraine, đã đệ đơn kiện lên Tòa án Tối cao Anh từ cuối năm 2017. Việc này diễn ra sau khi ngân hàng này được quốc hữu hóa vào năm 2016 do để lại khoản lỗ lên đến 5,5 tỷ USD trong bảng cân đối kế toán. Ihor Kolomoisky, một doanh nhân giàu có và từng là người sáng lập PrivatBank vào năm 1992, đã mất quyền sở hữu ngân hàng này vào tay nhà nước.

Theo thông cáo báo chí của PrivatBank, ngân hàng này đã theo đuổi vụ kiện tại các tòa án Anh kể từ năm 2017. Trong quá trình tố tụng, tòa án đã ra lệnh đóng băng tài sản toàn cầu của hai bị đơn từ năm 2017 để đảm bảo khả năng bồi hoàn. Phán quyết của Tòa án Tối cao Anh là một chiến thắng quan trọng cho PrivatBank, khẳng định lại các khoản thiệt hại được xác định trước đó từ các hợp đồng nội bộ giả mạo và lừa đảo.

PrivatBank cáo buộc Kolomoisky và Bogolyubov, đối tác kinh doanh của ông, đã điều phối 270 khoản vay được cấp cho 46 công ty có liên kết. Các khoản vay này được thực hiện thông qua hình thức tái tài trợ, tạo vòng xoáy mà không có tài sản đảm bảo thật, và cuối cùng gây thất thoát khoảng 1,9 tỷ USD không được hoàn trả. Các công ty giả mạo này cũng được sử dụng trong hợp đồng mua bán hàng hóa ảo nhằm che giấu dòng tiền chuyển ra nước ngoài thông qua chuỗi công ty vỏ bọc Anh và quần đảo British Virgin.

Kolomoisky và Bogolyubov hiện có khả năng kháng cáo tại Anh, với phiên xét đơn xin kháng cáo được dự kiến tổ chức vào tháng 10/2025. Phán quyết này không chỉ mang lại một chiến thắng quan trọng cho PrivatBank mà còn nhấn mạnh nỗ lực của Ukraine trong việc giải quyết các vấn đề liên quan đến tham nhũng và bảo vệ hệ thống tài chính trong nước.

Trong bối cảnh này, PrivatBank đang tiếp tục thực hiện các biện pháp để bảo vệ quyền lợi của mình và đảm bảo rằng các hành vi sai trái trong quá khứ sẽ được giải quyết một cách triệt để. Tòa án Tối cao Anh đã thể hiện sự nghiêm minh trong việc xử lý các vụ việc liên quan đến gian lận tài chính, và quyết định này cũng gửi đi một tín hiệu mạnh mẽ tới các cá nhân và tổ chức có ý định tương tự.

Kolomoisky và Bogolyubov sẽ phảiเผชิญ với các hậu quả pháp lý nghiêm trọng nếu họ không kháng cáo thành công. Hiện tại, họ vẫn có cơ hội để trình bày lập luận của mình trong phiên kháng cáo sắp tới. Dù kết quả ra sao, vụ việc này đã góp phần làm sáng tỏ hơn về thực trạng của một trong những ngân hàng lớn nhất Ukraine và những nỗ lực nhằm củng cố niềm tin vào hệ thống tài chính của quốc gia.

Một đoạn video ghi lại cảnh cướp giật táo bạo nhằm vào nữ người mẫu nổi tiếng của Australia, Emma Van Der Hoek, đã thu hút hơn 500 nghìn lượt xem trên các nền tảng mạng xã hội. Sự việc đáng tiếc này diễn ra vào chiều ngày 15/7 tại khu vực Bắc London, Anh, đánh dấu lần thứ hai trong vòng ba tháng gần đây mà Emma Van Der Hoek trở thành nạn nhân của cướp giật.

Camera an ninh được lắp đặt gần đó đã ghi lại toàn bộ diễn biến của vụ cướp giật tại góc đường Sotheby và Highbury Park, cách Sân vận động Emirates của câu lạc bộ Arsenal chỉ khoảng 10 phút đi bộ. Đoạn video ghi nhận khoảnh khắc Emma Van Der Hoek đang sử dụng điện thoại di động khi đi bộ trên hè đường thì bất ngờ một người đàn ông mặc đồ đen và đeo mặt nạ xuất hiện từ phía sau và giật chiếc điện thoại di động khỏi tay cô.

Nữ người mẫu phản ứng nhanh chóng và đã đuổi theo tên trộm. Tuy nhiên, đáng chú ý là khi Emma Van Der Hoek đang đuổi theo kẻ cướp, phía sau cô cũng có một người đàn ông mặc đồ đen đeo mặt nạ đang đuổi theo. Sự việc này đã khiến nhiều người quan ngại về vấn đề đảm bảo an toàn tại khu vực được cho là ‘an toàn’ của nữ người mẫu.

Trên trang Instagram cá nhân của mình, Emma Van Der Hoek đã chia sẻ về sự việc đáng tiếc này và bày tỏ sự thất vọng của cô. Cô viết: ‘Điện thoại của tôi bị mất cắp hôm qua ở London!!! Đây là lần thứ hai trong ba tháng chuyện này xảy ra – tất cả đều diễn ra trong khu vực được cho là ‘an toàn’ của tôi’. Instagram của cô đã cập nhật thông tin này và nhận được sự quan tâm lớn từ cộng đồng mạng.

Hiện tại, cảnh sát đang điều tra vụ việc và khuyến khích bất kỳ ai có thông tin liên quan đến vụ cướp giật này hãy trình báo. Cơ quan chức năng cũng kêu gọi người dân tăng cường cảnh giác và bảo vệ tài sản cá nhân khi ở nơi công cộng. Sự việc liên quan đến Emma Van Der Hoek cũng là một lời nhắc nhở về tầm quan trọng của việc nâng cao cảnh giác và áp dụng các biện pháp an ninh cần thiết để bảo vệ bản thân và tài sản.

Để giảm thiểu ô nhiễm không khí, hàng chục thành phố trên toàn thế giới đang tích cực triển khai các biện pháp siết chặt quy định đối với phương tiện chạy bằng xăng dầu thông qua việc thành lập vùng phát thải thấp (Low Emission Zones – LEZ) hoặc vùng không phát thải (Zero-Emission Zones – ZEZ). Các khu vực này chủ yếu tập trung vào việc hạn chế hoặc cấm các phương tiện gây ô nhiễm không khí, đồng thời khuyến khích sử dụng phương tiện thân thiện với môi trường.

Theo Viện Tài nguyên Thế giới (WRI), các chính sách về ZEZ không chỉ giúp giảm thiểu ô nhiễm không khí mà còn mang lại nhiều lợi ích kinh tế và môi trường. Nếu được thiết kế và triển khai hợp lý, ZEZ có thể giúp giảm thiểu ùn tắc giao thông, thúc đẩy sự phát triển của thị trường xe điện và giảm thiểu lượng khí thải carbon.

Tuy nhiên, việc triển khai ZEZ cũng gặp phải một số thách thức và e ngại về tác động kinh tế – xã hội. Một trong những thách thức chính là chi phí mua xe điện cao và khó khăn trong việc tiếp cận các dịch vụ vận chuyển đối với người dân có thu nhập thấp hoặc các nhóm dễ bị tổn thương.

Nhiều thành phố trên thế giới đã bắt đầu triển khai ZEZ như một giải pháp để giảm thiểu ô nhiễm không khí. Theo báo cáo của WRI, khoảng 10 thành phố trên toàn cầu đã chính thức triển khai hoặc công bố đề án thí điểm ZEZ, bao gồm Rotterdam, Amsterdam (Hà Lan), London, Oxford (Anh), Brussels (Bỉ), Santa Monica, Los Angeles (Mỹ), Oslo (Na Uy) và một số thành phố tại Trung Quốc.

Các thành phố tiên phong này đã đưa ra nhiều cách làm hiệu quả và có thể được xem là bài học kinh nghiệm cho những đô thị khác. Một trong những cách làm hiệu quả là bắt đầu với việc hạn chế xe tải và xe giao hàng, sau đó mở rộng sang các loại phương tiện khác.

Amsterdam (Hà Lan) dự kiến sẽ lập vùng ZEZ tại khu vực nội đô vào năm này, áp dụng cho mọi loại phương tiện trừ ôtô con. Thành phố Eindhoven (Hà Lan) cũng định thiết lập ZEZ khu vực nội đô, áp dụng cho xe tải, xe giao hàng và ôtô buýt.

Paris đã có kế hoạch dần siết vùng LEZ hiện hữu thành ZEZ vào 2030, áp dụng cho các loại phương tiện. Tuy nhiên, không bắt buộc phải có LEZ trước khi triển khai ZEZ, như kinh nghiệm tại Oxford, Thâm Quyến và Rotterdam.

Thâm Quyến, một thành phố tại Trung Quốc, đã thiết lập 10 khu ZEZ vào năm 2018, với tổng diện tích 22 km2, chiếm khoảng 1,1% diện tích thành phố. Các khu vực này được bố trí tại trung tâm các quận nội thành, nơi thường xuyên ghi nhận mức độ ô nhiễm không khí cao, ùn tắc giao thông và thiếu hụt chỗ đỗ xe.

Để triển khai ZEZ hiệu quả, các thành phố cần đảm bảo rằng việc thiết kế ZEZ không làm gián đoạn chuỗi cung ứng hàng hóa hay ảnh hưởng đến các hoạt động kinh tế – xã hội đô thị. Vì vậy, họ bắt đầu ở quy mô nhỏ và hỗ trợ doanh nghiệp nhỏ trong quá trình chuyển đổi sang xe điện.

Rotterdam, một thành phố tại Hà Lan, đã áp dụng giai đoạn chuyển tiếp kéo dài để giúp các doanh nghiệp chuẩn bị và có thêm thời gian chờ giá xe điện giảm. Thành phố này cũng mở rộng mạng lưới trạm sạc pin tại các bãi đỗ công cộng và các điểm đến lớn.

WRI cho rằng đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang phương tiện không phát thải là yếu tố then chốt để cải thiện chất lượng không khí, giảm rủi ro sức khỏe cho con người và cắt giảm lượng phát thải gây hại cho khí hậu và môi trường. Triển khai ZEZ có thể là thách thức nhưng các thành phố như Amsterdam, Thâm Quyến và Rotterdam đã chứng minh rằng hoàn toàn khả thi.