Chính quyền Hà Nội đang đề xuất một loạt các chính sách hỗ trợ để khuyến khích người dân chuyển đổi từ xe máy xăng sang xe điện, nhằm giảm thiểu ô nhiễm môi trường và phát triển giao thông bền vững. Dự kiến, người dân sẽ nhận được hỗ trợ lên đến 3 triệu đồng cho xe điện có giá trị từ 15 triệu đồng trở lên. Ngoài ra, các hộ cận nghèo và hộ nghèo sẽ được hỗ trợ với mức cao hơn, lần lượt là 4 triệu và 5 triệu đồng. Mỗi cá nhân sẽ được hỗ trợ tối đa một xe đến hết năm 2030.

Thành phố Hà Nội cũng đề xuất miễn 100% lệ phí trước bạ và lệ phí đăng ký biển số cho phương tiện giao thông xanh từ ngày nghị quyết có hiệu lực đến hết năm 2030. Điều này nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho người dân trong việc chuyển đổi sang sử dụng phương tiện thân thiện với môi trường.

Ngoài ra, chính quyền Hà Nội cũng dự kiến hỗ trợ các đơn vị dịch vụ công ích, đơn vị vận tải hành khách và vận tải hàng hóa, cũng như doanh nghiệp đầu tư cơ sở thu hồi, tái chế xe cũ với hình thức vay vốn ưu đãi. Mức lãi suất ưu đãi sẽ nằm trong khoảng từ 3-5%/năm, với hạn mức 100% giá trị hợp đồng và thời gian vay tối đa là 5 năm.

Để hạn chế và điều chỉnh phương tiện gây ô nhiễm, Hà Nội dự kiến sẽ thí điểm hạn chế xe máy chạy xăng từ ngày 1/1/2026 và cấm xe máy sử dụng xăng trong vành đai 1 từ ngày 1/7/2026. Thành phố cũng sẽ hạn chế ô tô cá nhân dùng xăng/diesel trong vành đai 2 từ ngày 1/1/2028 và mở rộng ra vành đai 3 từ ngày 1/1/2030.

Từ năm 2035 đến 2050, thành phố sẽ tiến hành hạn chế xe cơ giới không phải phương tiện xanh theo từng cấp độ. Bên cạnh đó, Hà Nội cũng sẽ thu phí lưu thông và điều chỉnh giá dịch vụ trông giữ áp dụng theo lộ trình nêu trên đối với xe phát thải gây ô nhiễm.

Nhằm hỗ trợ phát triển hệ thống trạm sạc, UBND thành phố Hà Nội yêu cầu các công trình hiện hữu phải có tối thiểu 10% chỗ đỗ xe với trụ sạc trước cuối năm 2026. Các dự án đầu tư hạ tầng trạm sạc công cộng dự kiến sẽ được ngân sách hỗ trợ 70% lãi vay ngân hàng trong 5 năm đầu.

Thành phố cũng sẽ ưu tiên đầu tư trụ sạc trên vỉa hè và khuyến khích lắp trạm nạp hydrogen, nhiên liệu sạch. Hơn nữa, Hà Nội khuyến khích mạnh mẽ các nhà đầu tư tham gia phát triển hạ tầng giao thông năng lượng sạch qua hình thức đối tác công tư (PPP).

Sở Xây dựng Hà Nội đang lấy ý kiến cho dự thảo Nghị quyết về chuyển đổi phương tiện xanh và phát triển hệ thống trạm sạc trên địa bàn. Dự thảo này đưa ra các chính sách hỗ trợ tài chính và ưu đãi, cũng như biện pháp hạn chế và điều tiết phương tiện gây ô nhiễm.

Chuyển đổi sang phương tiện xanh đang trở thành xu thế không thể đảo ngược trong nỗ lực bảo vệ môi trường và sức khỏe cộng đồng. Tại buổi tọa đàm ‘Chuyển đổi giao thông xanh: Xu thế không thể đảo ngược’ do Báo Lao động tổ chức, các chuyên gia và nhà quản lý đã nhấn mạnh tầm quan trọng của việc chuyển đổi từ xe máy chạy xăng sang xe điện. TS. Hoàng Dương Tùng, Chủ tịch Mạng lưới Không khí sạch Việt Nam, khẳng định rằng mặc dù xe máy xăng mang lại sự tiện lợi, nhưng người dân cần sẵn sàng từ bỏ để bảo vệ sức khỏe và môi trường.

TS. Hoàng Dương Tùng cũng cho biết rằng Hà Nội đang dự kiến hỗ trợ tài chính trực tiếp để người dân yên tâm chuyển đổi sang xe máy điện. Điều này không chỉ giúp giảm thiểu ô nhiễm không khí mà còn góp phần cải thiện chất lượng cuộc sống của người dân. Ông nhấn mạnh rằng việc chuyển đổi này là cần thiết và có thể thực hiện được nếu có sự hỗ trợ và chủ động từ phía người dân.

TS. Khuất Việt Hùng, Chủ tịch HĐQT Metro Hà Nội, chia sẻ quan điểm rằng việc chuyển đổi thói quen sử dụng xe máy chạy xăng sang xe điện là một bước tiến cần thiết. Ông đưa ra ví dụ về việc cấm nồng độ cồn trước đây và sự thay đổi trong nhận thức của người dân về vấn đề này. Ông cho rằng, với sự thay đổi trong nhận thức và hỗ trợ từ chính quyền, người dân có thể dần thích nghi và chuyển đổi sang phương tiện xanh.

Các chuyên gia cũng thảo luận về các giải pháp để hỗ trợ người dân chuyển đổi sang xe máy điện. Một trong những giải pháp được đề xuất là tổ chức lại giao thông, đặc biệt là giao thông công cộng. Hà Nội đang tính đến việc phát triển hệ thống tàu điện và hạ tầng kết nối để giúp người dân dễ tiếp cận và gửi xe tại nhiều điểm. Điều này không chỉ giúp giảm thiểu ùn tắc giao thông mà còn khuyến khích người dân sử dụng phương tiện công cộng và phương tiện xanh.

Ông Ngô Việt Dũng, Phó Chủ tịch kiêm Tổng Thư ký Hiệp hội ôtô thể thao Việt Nam, nhấn mạnh rằng việc chuyển đổi phương tiện xanh không chỉ giúp bảo vệ môi trường mà còn giúp cải thiện chất lượng cuộc sống của người dân. Ông đề xuất rằng Hà Nội cần tổ chức lại giao thông, bố trí trạm sạc và chỗ đỗ xe phù hợp để hỗ trợ người dân chuyển đổi sang xe máy điện. Sự hỗ trợ từ phía chính quyền sẽ giúp người dân cảm thấy yên tâm và thuận tiện hơn khi chuyển đổi sang phương tiện xanh.

Chính phủ đã ban hành nhiều chính sách quan trọng để loại bỏ dần phương tiện ôtô, xe máy chạy xăng dầu gây ô nhiễm. Hà Nội được yêu cầu thực hiện lộ trình từ ngày 1.7.2026 không còn xe máy dùng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong khu vực Vành đai 1. Từ 1.1.2028, hạn chế ôtô cá nhân chạy xăng trong Vành đai 1 và 2. Đến năm 2030, mở rộng áp dụng với toàn bộ phương tiện cá nhân dùng nhiên liệu hóa thạch trong phạm vi Vành đai 3. Những chính sách này thể hiện cam kết mạnh mẽ của chính phủ trong việc bảo vệ môi trường và sức khỏe cộng đồng.

Có thể thấy, việc chuyển đổi sang phương tiện xanh không chỉ là một xu thế mà còn là một yêu cầu cấp thiết để bảo vệ môi trường và sức khỏe cộng đồng. Với sự hỗ trợ từ chính quyền và sự thay đổi trong nhận thức của người dân, việc chuyển đổi này sẽ trở thành hiện thực và mang lại nhiều lợi ích cho cộng đồng.

Thành phố Hồ Chí Minh đang tích cực triển khai các giải pháp nhằm phát triển giao thông xanh, hướng tới giảm thiểu tác động tiêu cực đến môi trường. Mới đây, tại một buổi họp báo, Sở Xây dựng thành phố đã chia sẻ thông tin về các đề án chuyển đổi sang giao thông xanh trong lĩnh vực giao thông vận tải đang được nghiên cứu và xây dựng.

Theo đó, Viện Nghiên cứu phát triển thành phố đang hoàn thiện đề án chuyển đổi xe máy từ sử dụng xăng sang điện cho các tài xế xe ôm công nghệ và giao hàng tại thành phố. Mục tiêu của đề án là giảm thiểu ô nhiễm không khí và tiếng ồn, đồng thời hỗ trợ tài xế chuyển đổi sang sử dụng phương tiện thân thiện với môi trường.

Đề án này sẽ đề xuất các giai đoạn chuyển đổi phù hợp, cùng với các chính sách hỗ trợ cho tài xế và người dân mua xe máy điện. Viện cũng sẽ nghiên cứu và đề xuất lộ trình triển khai thực hiện, nhằm đảm bảo việc chuyển đổi diễn ra suôn sẻ và hiệu quả.

Trong đề án, các chính sách hỗ trợ có thể bao gồm việc trợ cấp hoặc giảm giá khi mua xe máy điện, cũng như hỗ trợ về cơ sở hạ tầng sạc pin. Bên cạnh đó, đề án cũng sẽ xem xét các phương án nhằm khuyến khích người dân chuyển đổi sang sử dụng xe máy điện, như cải thiện hệ thống giao thông, tăng cường ý thức về bảo vệ môi trường.

Ông Lê Văn Khuyến, Phó Vụ trưởng Vụ Khoa học – Công nghệ và Môi trường, Tổng liên đoàn lao động Việt Nam, cũng nhấn mạnh về việc cần nâng cao nhận thức và trách nhiệm về bảo vệ môi trường trong quá trình triển khai các đề án giao thông xanh.