Người dân muốn từ bỏ xe máy xăng khi có đủ lựa chọn thay thế phù hợp và thuận tiện. Chính sách loại bỏ xe động cơ đốt trong hiện được ưa chuộng và là cách duy nhất để bảo vệ bầu không khí. Để người dân tự nguyện bỏ xe xăng cần giải pháp đồng bộ về phương tiện thay thế, tổ chức giao thông và hỗ trợ tài chính.
Hà Nội gặp khó khăn trong việc thực thi chính sách hạn chế xe máy chạy xăng. Cần có sự chuẩn bị kỹ lưỡng từ chính quyền, doanh nghiệp và người dân để thực hiện chính sách xanh thành công. Sự đồng thuận của dân chúng là tiền đề quan trọng, như ở London, Amsterdam và Thâm Quyến. Hà Nội cần xây dựng hạ tầng tích hợp và tăng cường truyền thông để giúp người dân tham gia vào cuộc chuyển đổi xanh.
MACSTAR Group, doanh nghiệp tiên phong trong vận tải container thủy nội địa miền Bắc, đang triển khai chiến lược xanh hóa toàn diện. Họ đầu tư đội tàu thân thiện môi trường, tham gia thị trường tín chỉ carbon, và xây dựng chuỗi cung ứng xanh kết hợp vận tải ven biển và thủy nội địa. Điều này giúp giảm áp lực giao thông đường bộ, tiết kiệm nhiên liệu, và giảm chi phí logistics. Hệ thống quy trình vận hành thông minh, phần mềm quản lý phương tiện, và số hóa quy trình khai báo cảng cũng đang được triển khai để nâng cao năng suất và giảm phát thải.
Vùng giao thông không phát thải (ZEZ) là khu vực chỉ cho phép phương tiện không phát thải như xe điện, xe đạp, người đi bộ di chuyển tự do. Chính sách này giúp giảm khí thải, bảo vệ môi trường và kinh tế nhưng cũng gặp thách thức về kinh tế – xã hội. Nhiều thành phố trên thế giới đã triển khai ZEZ gồm Rotterdam, Amsterdam (Hà Lan), London, Oxford (Anh), Brussels (Bỉ), Santa Monica, Los Angeles (Mỹ), Oslo (Na Uy) và một số thành phố Trung Quốc.
TP Hồ Chí Minh đẩy mạnh chuyển đổi giao thông bền vững, tập trung vào xe điện để giảm ô nhiễm, nâng cao chất lượng sống. Chính quyền xem xét miễn thuế VAT, giảm giá điện sạc cho xe điện. Mục tiêu đến 2030 là 100% xe buýt và 30% xe cá nhân chuyển sang sử dụng điện.