Cục trưởng Cục Cảnh sát giao thông (CSGT) – Thiếu tướng Đỗ Thanh Bình vừa đề xuất sử dụng dữ liệu hành trình của phương tiện vận tải đường bộ để hỗ trợ công tác phòng ngừa và xử lý vi phạm trong lĩnh vực này. Đề xuất được đưa ra trong một buổi trao đổi giữa Cục CSGT và đại diện của 30 doanh nghiệp vận tải đường bộ hàng đầu trên cả nước, nhằm thảo luận về các biện pháp bảo đảm trật tự và an toàn giao thông.

Theo thống kê của Cục CSGT, trong 7 tháng đầu năm 2025, toàn quốc đã ghi nhận 4.000 vụ tai nạn giao thông liên quan đến xe tải và xe khách. Những vụ tai nạn này đã gây ra hậu quả nghiêm trọng, làm chết 2.466 người và khiến 2.106 người khác bị thương. Đặc biệt, vụ tai nạn liên quan đến xe khách tại Hà Tĩnh vừa qua đã cướp đi sinh mạng của 10 người, để lại nhiều thiệt hại và hậu quả nghiêm trọng.

Thiếu tướng Đỗ Thanh Bình nhấn mạnh rằng việc sử dụng dữ liệu hành trình sẽ giúp cơ quan chức năng có cái nhìn tổng quan và chi tiết hơn về hoạt động của các phương tiện vận tải đường bộ. Từ đó, có thể nhanh chóng xác định các vi phạm và nguy cơ tiềm ẩn gây tai nạn, đồng thời đưa ra các biện pháp can thiệp kịp thời. Điều này không chỉ giúp nâng cao hiệu quả công tác quản lý và bảo đảm an toàn giao thông mà còn góp phần giảm thiểu tai nạn giao thông trên cả nước.

Đề xuất này cũng nằm trong bối cảnh Chính phủ và các cơ quan chức năng đang tăng cường các biện pháp nhằm cải thiện môi trường giao thông và nâng cao an toàn cho người tham gia giao thông. Việc áp dụng công nghệ vào quản lý giao thông, trong đó có sử dụng dữ liệu hành trình, được xem là một bước tiến quan trọng nhằm hiện đại hóa công tác quản lý và bảo vệ an toàn giao thông.

Hiện tại, nhiều nước trên thế giới đã và đang áp dụng biện pháp này để quản lý và giám sát hoạt động của các phương tiện giao thông. Việc sử dụng dữ liệu hành trình không chỉ hỗ trợ công tác quản lý mà còn giúp doanh nghiệp vận tải tối ưu hóa hoạt động kinh doanh của mình. Đồng thời, các cơ quan chức năng có thể sử dụng thông tin này để phân tích, đánh giá tình hình giao thông và đưa ra các chính sách phù hợp.

Trước những lợi ích tiềm năng của đề xuất này, đại diện của các doanh nghiệp vận tải đường bộ cũng bày tỏ sự quan tâm và ủng hộ. Tuy nhiên, để triển khai hiệu quả, cần có sự phối hợp chặt chẽ giữa các bên liên quan, bao gồm cả doanh nghiệp vận tải và các cơ quan chức năng. Ngoài ra, cần xây dựng cơ chế pháp lý và quy trình kỹ thuật cụ thể để đảm bảo việc thu thập, sử dụng và bảo mật dữ liệu hành trình được thực hiện một cách minh bạch và hiệu quả.

Trở lại với thực trạng giao thông hiện nay, mặc dù các vụ tai nạn giao thông đã giảm so với một số năm trước, vẫn còn nhiều thách thức cần phải vượt qua. Để hoàn thành mục tiêu giảm thiểu tai nạn giao thông, cả nước cần tiếp tục tăng cường các biện pháp bảo đảm an toàn giao thông, trong đó có việc phát huy vai trò của công nghệ và dữ liệu trong công tác quản lý và bảo vệ an toàn giao thông.

Cuối cùng, việc Cục CSGT đề xuất sử dụng dữ liệu hành trình để cung cấp thông tin, phòng ngừa và xử lý vi phạm trong lĩnh vực vận tải đường bộ được xem là một giải pháp hữu ích và cần thiết. Quan trọng là các bên liên quan cần tích cực phối hợp và hỗ trợ để triển khai hiệu quả giải pháp này trong thời gian tới.

Cục Cảnh sát Giao thông (CSGT) thuộc Bộ Công an vừa tổ chức một buổi trao đổi với 30 doanh nghiệp vận tải trên cả nước về công tác bảo đảm trật tự và an toàn giao thông. Sự kiện diễn ra tại Hà Nội vào ngày 1/8 và có sự tham dự của đại diện các phòng nghiệp vụ thuộc Cục CSGT, Hiệp hội vận tải ô tô Việt Nam và các doanh nghiệp vận tải đường bộ.

Thiếu tướng Đỗ Thanh Bình, Cục trưởng Cục CSGT, đã cung cấp một số thông tin đáng chú ý về tình hình tai nạn giao thông liên quan đến các loại xe vận tải. Theo ông, mặc dù xe khách chỉ chiếm 2,49% tổng lượng phương tiện giao thông đường bộ, nhưng lại liên quan đến 37,1% số vụ tai nạn giao thông và hơn 40% vụ tai nạn có người chết. Riêng loại xe tải, sơ mi rơ-moóc…, cứ 1,61 vụ tai nạn giao thông thì có 1 người chết.

Cũng tại hội nghị, Thượng tá Tô Quang Minh – Trưởng Phòng Hướng dẫn tuần tra, kiểm soát giao thông đường bộ, đường sắt – đã thông tin về các vụ tai nạn giao thông gây hậu quả đặc biệt nghiêm trọng liên quan đến ô tô kinh doanh vận tải hành khách trong 6 tháng qua. Toàn quốc đã xảy ra 5 vụ tai nạn giao thông như vậy, làm chết 26 người, bị thương 46 người. Đáng chú ý, 4 trong 5 vụ tai nạn này liên quan đến ô tô khách giường nằm.

Trong phần trao đổi giữa Cục CSGT và các doanh nghiệp vận tải, nhiều đại diện nhà xe đã đề xuất xem xét lại việc hoạt động của ô tô khách giường nằm. Ông Vũ Đức Hoàng – Giám đốc Công ty TNHH vận tải Hoàng Long – cho biết, công ty là đơn vị đầu tiên đưa hơn 100 ô tô khách giường nằm vào vận hành. Theo ông, bản chất xe giường nằm là hoán cải từ ô tô 45 chỗ ngồi, muốn giảm tai nạn thì cần có lộ trình hạn chế xe giường nằm.

Ông Hoàng cũng đề xuất nên cấm chạy xe khách vào khung giờ từ 2h30 – 5h30 sáng, tuy nhiên cần có nghiên cứu kỹ và bàn bạc để đi đến thống nhất. Còn đại diện Công ty TNHH vận tải và du lịch Hải Vân cho biết, xuất phát từ thực tế cũng kinh doanh vận tải bằng ô tô giường nằm, đơn vị đề xuất cần có phân tích cụ thể từng vụ tai nạn để tìm ra nguyên nhân từ con người hay phương tiện.

Đại diện Hiệp hội vận tải ô tô Việt Nam cho rằng, nguyên nhân xảy ra tai nạn giao thông liên quan đến xe kinh doanh vận tải thời gian qua do nhiều yếu tố. Cần siết chặt hơn việc quản lý các loại phương tiện biển số màu trắng nhưng vẫn lén lút chở khách hay hàng hóa. Hiệp hội vận tải ô tô Việt Nam đề xuất, nên quản lý chặt chẽ, quy định rõ ràng về cung đường nào được chạy xe giường nằm thay vì bỏ loại hình phương tiện này.

Vietnamnet đưa tin về Hội nghị trao đổi giữa Cục CSGT và các doanh nghiệp vận tải. Dân trí cũng có thông tin về vấn đề này. Các chuyên gia và doanh nghiệp đang chờ đợi các giải pháp cụ thể để giảm thiểu tai nạn giao thông liên quan đến xe vận tải hành khách.