Gần đây, tình trạng độ pô xe máy và tháo bỏ bộ phận giảm thanh đã trở nên phổ biến among nhiều bạn trẻ, gây ra tiếng ồn lớn khi di chuyển trên đường phố. Không chỉ gây khó chịu cho người dân, hành vi này còn vi phạm pháp luật về giao thông, làm ảnh hưởng đến môi trường sống và trật tự công cộng.

Theo Nghị định 168/2024/NĐ-CP, hành vi điều khiển xe máy không có bộ phận giảm thanh hoặc có nhưng không đảm bảo quy chuẩn môi trường về khí thải, tiếng ồn sẽ bị xử phạt nghiêm minh. Cụ thể, đối với xe máy, mức phạt tiền có thể lên đến 3.000.000 đồng. Đây là mức phạt khá cao, thể hiện sự quan tâm của cơ quan chức năng trong việc kiểm soát và ngăn chặn tình trạng ô nhiễm tiếng ồn từ các phương tiện giao thông.

Ngoài ra, người điều khiển xe máy chuyên dùng không có bộ phận giảm thanh cũng sẽ bị phạt tiền từ 800.000 đồng đến 1.000.000 đồng. Không chỉ dừng lại ở mức phạt tiền, người vi phạm còn có thể phải lắp đặt lại thiết bị để đảm bảo tiêu chuẩn an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường. Điều này cho thấy sự quyết liệt của cơ quan chức năng trong việc đảm bảo an toàn giao thông và bảo vệ môi trường.

Việc xử phạt này không chỉ nhằm mục đích惩罚 những hành vi vi phạm mà còn góp phần nâng cao ý thức của người dân, đặc biệt là các bạn trẻ, trong việc tuân thủ pháp luật giao thông và bảo vệ môi trường. Chúng ta hy vọng rằng, thông qua các biện pháp này, tình trạng ô nhiễm tiếng ồn từ các phương tiện giao thông sẽ giảm thiểu, mang lại môi trường sống trong lành và thoải mái hơn cho tất cả mọi người.

Để biết thêm thông tin về quy định giao thông và bảo vệ môi trường, vui lòng truy cập vào https://thuvienphapluat.vn/phap-luat/ndcp-1682024ndcp-quy-dinh-ve-xu-ly-vi-pham-giao-thong-24-11-2024.html để có thông tin chi tiết và chính xác hơn.

Sau khi xảy ra vụ lật tàu Vịnh Xanh58 tại Hạ Long, nhiều người dân và chuyên gia đã bày tỏ sự lo ngại về chất lượng của các tàu thủy nội địa đang hoạt động trên biển. Đặc biệt, việc một số tàu được cấp chứng nhận đăng kiểm với tiêu chuẩn tàu sông nhưng lại được vận hành trên biển đã đặt ra nhiều câu hỏi về sự an toàn.

Trao đổi với VietNamNet, ông Vũ Anh, Trưởng phòng Tàu sông, Cục Đăng kiểm Việt Nam, cho biết rằng phương tiện thủy nội địa được quy định rõ ràng trong Luật Giao thông đường thủy nội địa. Theo đó, đường thủy nội địa bao gồm các tuyến nằm trong vùng vịnh hoặc các cửa sông, cũng như các tuyến bờ ra đảo trong khoảng 12 hải lý.

Vịnh Hạ Long được xác định là vùng sông VR-SII, với chiều cao sóng lên tới 1,2m. Ông Vũ Anh cho biết tàu Vịnh Xanh58 được thiết kế theo quy chuẩn VR-SI, cao hơn tiêu chuẩn của cấp VR-SII. Ông khẳng định rằng các phương tiện thủy nội địa cấp VR-SII, VR-SI, VR-SB hoàn toàn phù hợp để hoạt động tại Vịnh Hạ Long.

Tuy nhiên, ông Anh cũng nhấn mạnh rằng trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt, với gió giật cấp 10 lớn hơn so với quy chuẩn thiết kế, việc cho phép tàu vận hành còn phụ thuộc vào nhiều cơ quan quản lý, trong đó có các cảng vụ khu vực.

Một chuyên gia trong lĩnh vực giao thông đường thủy cho rằng cần phải xem xét, điều chỉnh và bổ sung Luật Đường thủy nội địa và các quy chuẩn về tàu thủy trước những diễn biến ngày càng cực đoan của thời tiết. Điều này sẽ giúp đảm bảo an toàn cho hành khách và ngăn chặn các tai nạn tương tự xảy ra trong tương lai.

Đồng thời, các cơ quan chức năng cần tăng cường công tác kiểm tra, giám sát chất lượng của các tàu thủy nội địa đang hoạt động trên biển, cũng như việc tuân thủ các quy định về an toàn hàng hải. Điều này sẽ giúp nâng cao mức độ an toàn và giảm thiểu rủi ro khi di chuyển trên các tuyến đường thủy.

Để đảm bảo an toàn, các chủ tàu và vận hành tàu cần nghiêm túc chấp hành các quy định, thường xuyên kiểm tra, bảo dưỡng tàu để đảm bảo các tiêu chuẩn an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường.

https://vietnamnet.vn.vn/vu-lat-tau-o-ha-long-su-lo-ngai-ve-chat-luong-tau-thuy-noi-dia-hoat-dong-tren-bien-1922406.html