Ngày gần đây, Cục Cảnh sát giao thông (Bộ Công an) đã tổ chức một hội nghị quan trọng về công tác bảo đảm trật tự và an toàn giao thông, với sự tham gia của các doanh nghiệp kinh doanh vận tải đường bộ. Tại hội nghị này, các đại diện doanh nghiệp đã nêu lên nhiều vấn đề liên quan đến việc quản lý xe và người lái, đặc biệt là đề xuất quản lý chặt chẽ xe giường nằm.

Các đại diện doanh nghiệp vận tải hành khách đã bày tỏ mối quan ngại về vấn đề an toàn của ô tô giường nằm. Họ cho rằng, do bản chất của loại xe này là được hoán cải, đặc biệt là xe giường nằm thiết kế ‘phòng đôi’, nên tiềm ẩn nhiều nguy cơ tai nạn giao thông nếu không được quản lý chặt chẽ. Đại diện Công ty TNHH du lịch vận tải Hải Vân cho rằng, để giảm thiểu tai nạn giao thông liên quan đến xe giường nằm, cần tăng cường kiểm tra vấn đề an toàn trước khi xe rời bến và yêu cầu tài xế có chứng chỉ để có thể chạy được các tuyến đồi núi nguy hiểm.

Đại diện Công ty Hải Vân cũng nhấn mạnh rằng vấn đề cốt lõi nằm ở con người chứ không phải ở xe. Do đó, cần phân tích các vụ tai nạn để có đề xuất hợp lý. Ông Vũ Đức Hoàng, Giám đốc doanh nghiệp xe Hoàng Long, cũng bày tỏ quan điểm rằng xe giường nằm hiện không còn an toàn do bản chất là xe được hoán cải. Ông đề xuất nên cấm xe khách giường nằm hoặc áp dụng các biện pháp quản lý chặt chẽ để hạn chế tai nạn.

Ông Nguyễn Công Hùng, Giám đốc Công ty Mai Linh Hà Nội, nêu quan điểm rằng thời gian qua, rất nhiều tai nạn giao thông đã xảy ra, nhưng các bên liên quan thường chỉ giải quyết hậu quả mà không ngăn chặn ngay từ đầu. Để ngăn chặn tai nạn giao thông, Mai Linh Hà Nội đã có nhiều kiến nghị liên quan tới số hóa dữ liệu và lắp camera có trí tuệ nhân tạo – AI trên xe.

Kết luận hội nghị, Thiếu tướng Đỗ Thanh Bình, Cục trưởng Cục Cảnh sát giao thông, đánh giá cao ý kiến của các nhà xe và khẳng định sẽ tiếp thu toàn bộ ý kiến để có những giải pháp toàn diện nhằm mục tiêu cao nhất là kéo giảm tai nạn giao thông. Theo số liệu thống kê, trong 7 tháng đầu năm 2025, toàn quốc đã xảy ra 4.000 vụ tai nạn liên quan đến xe tải và xe khách, khiến 2.466 người chết. Số liệu này cho thấy, mặc dù số lượng xe tải và xe khách chỉ chiếm 2,49% nhưng lại liên quan đến 37,1% số vụ và 40,27% số người chết vì tai nạn giao thông.

Thông tin từ https://antv.ng cho thấy vấn đề an toàn giao thông đang trở thành một vấn đề cấp bách và cần được giải quyết triệt để. Đại diện các doanh nghiệp và cơ quan chức năng đang tích cực tìm kiếm giải pháp để giảm thiểu tai nạn giao thông, đảm bảo an toàn cho người dân.

Cục trưởng Cục Cảnh sát giao thông (CSGT) – Thiếu tướng Đỗ Thanh Bình vừa đề xuất sử dụng dữ liệu hành trình của phương tiện vận tải đường bộ để hỗ trợ công tác phòng ngừa và xử lý vi phạm trong lĩnh vực này. Đề xuất được đưa ra trong một buổi trao đổi giữa Cục CSGT và đại diện của 30 doanh nghiệp vận tải đường bộ hàng đầu trên cả nước, nhằm thảo luận về các biện pháp bảo đảm trật tự và an toàn giao thông.

Theo thống kê của Cục CSGT, trong 7 tháng đầu năm 2025, toàn quốc đã ghi nhận 4.000 vụ tai nạn giao thông liên quan đến xe tải và xe khách. Những vụ tai nạn này đã gây ra hậu quả nghiêm trọng, làm chết 2.466 người và khiến 2.106 người khác bị thương. Đặc biệt, vụ tai nạn liên quan đến xe khách tại Hà Tĩnh vừa qua đã cướp đi sinh mạng của 10 người, để lại nhiều thiệt hại và hậu quả nghiêm trọng.

Thiếu tướng Đỗ Thanh Bình nhấn mạnh rằng việc sử dụng dữ liệu hành trình sẽ giúp cơ quan chức năng có cái nhìn tổng quan và chi tiết hơn về hoạt động của các phương tiện vận tải đường bộ. Từ đó, có thể nhanh chóng xác định các vi phạm và nguy cơ tiềm ẩn gây tai nạn, đồng thời đưa ra các biện pháp can thiệp kịp thời. Điều này không chỉ giúp nâng cao hiệu quả công tác quản lý và bảo đảm an toàn giao thông mà còn góp phần giảm thiểu tai nạn giao thông trên cả nước.

Đề xuất này cũng nằm trong bối cảnh Chính phủ và các cơ quan chức năng đang tăng cường các biện pháp nhằm cải thiện môi trường giao thông và nâng cao an toàn cho người tham gia giao thông. Việc áp dụng công nghệ vào quản lý giao thông, trong đó có sử dụng dữ liệu hành trình, được xem là một bước tiến quan trọng nhằm hiện đại hóa công tác quản lý và bảo vệ an toàn giao thông.

Hiện tại, nhiều nước trên thế giới đã và đang áp dụng biện pháp này để quản lý và giám sát hoạt động của các phương tiện giao thông. Việc sử dụng dữ liệu hành trình không chỉ hỗ trợ công tác quản lý mà còn giúp doanh nghiệp vận tải tối ưu hóa hoạt động kinh doanh của mình. Đồng thời, các cơ quan chức năng có thể sử dụng thông tin này để phân tích, đánh giá tình hình giao thông và đưa ra các chính sách phù hợp.

Trước những lợi ích tiềm năng của đề xuất này, đại diện của các doanh nghiệp vận tải đường bộ cũng bày tỏ sự quan tâm và ủng hộ. Tuy nhiên, để triển khai hiệu quả, cần có sự phối hợp chặt chẽ giữa các bên liên quan, bao gồm cả doanh nghiệp vận tải và các cơ quan chức năng. Ngoài ra, cần xây dựng cơ chế pháp lý và quy trình kỹ thuật cụ thể để đảm bảo việc thu thập, sử dụng và bảo mật dữ liệu hành trình được thực hiện một cách minh bạch và hiệu quả.

Trở lại với thực trạng giao thông hiện nay, mặc dù các vụ tai nạn giao thông đã giảm so với một số năm trước, vẫn còn nhiều thách thức cần phải vượt qua. Để hoàn thành mục tiêu giảm thiểu tai nạn giao thông, cả nước cần tiếp tục tăng cường các biện pháp bảo đảm an toàn giao thông, trong đó có việc phát huy vai trò của công nghệ và dữ liệu trong công tác quản lý và bảo vệ an toàn giao thông.

Cuối cùng, việc Cục CSGT đề xuất sử dụng dữ liệu hành trình để cung cấp thông tin, phòng ngừa và xử lý vi phạm trong lĩnh vực vận tải đường bộ được xem là một giải pháp hữu ích và cần thiết. Quan trọng là các bên liên quan cần tích cực phối hợp và hỗ trợ để triển khai hiệu quả giải pháp này trong thời gian tới.

Nhiều vụ tai nạn giao thông thảm khốc đã liên tiếp xảy ra trên các tuyến cao tốc 2 làn xe do đường hẹp, thiếu tiện ích như làn dừng khẩn cấp và trạm dừng nghỉ. Mới đây nhất, vào rạng sáng ngày 9/7, cao tốc Vĩnh Hảo – Phan Thiết đã chứng kiến một vụ tai nạn giao thông đặc biệt nghiêm trọng, khiến 3 người tử vong tại chỗ. Nguyên nhân ban đầu được xác định là do tài xế xe khách giường nằm không chú ý quan sát và không giữ khoảng cách an toàn đã tông vào đuôi xe khách giường nằm khác bị nổ lốp và phải dừng khẩn cấp trên làn xe chạy.

Trước đó, vào rạng sáng ngày 19/6, tại Km46+100 trên cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi, một vụ tai nạn khác đã xảy ra, khiến 2 người chết và nhiều người bị thương. Xe khách đã tông vào phía sau xe đầu kéo đang dừng đỗ một nửa ở làn khẩn cấp. Qua khảo sát thực tế, đại diện Cục Cảnh sát giao thông cho biết đã phát hiện nhiều đoạn tuyến cao tốc chưa bảo đảm các tiêu chuẩn an toàn đường cao tốc ngay từ khi xây dựng nhưng vẫn được đưa vào khai thác, sử dụng.

Theo đó, nhiều đoạn không có dải phân cách cứng, không có làn dừng xe khẩn cấp hoặc có nhưng chưa đảm bảo bề rộng tiêu chuẩn. Các tuyến cao tốc như Đà Nẵng – Quảng Ngãi, Cam Lộ – La Sơn và Nội Bài – Lào Cai (đoạn từ Km123 đến Km262+300) chỉ có 2 làn xe, không có dải phân cách giữa, không có làn dừng xe khẩn cấp, dẫn đến nguy cơ mất an toàn giao thông.

Đáng chú ý, hầu hết các tuyến đường cao tốc được đầu tư theo hình thức phân kỳ có 2 làn xe chạy đang thiếu các công trình phụ trợ như trạm dừng nghỉ, khiến người tham gia giao thông phải đi trong tình trạng mệt mỏi, căng thẳng, buồn ngủ. Nhiều tài xế và người dân sinh sống dọc tuyến cao tốc 2 làn xe bày tỏ mối quan ngại về nguy cơ tiềm ẩn khi đường nhỏ, xe lớn và tai nạn rình rập.

Họ mong muốn các tuyến cao tốc 2 làn xe cần được mở rộng, bổ sung làn dừng khẩn cấp, kẻ vạch phân cách rõ ràng và lắp camera giám sát để hạn chế tình trạng lấn làn, vượt ẩu. Điều này không chỉ giúp giảm thiểu tai nạn giao thông mà còn mang lại sự an toàn và yên tâm cho người tham gia giao thông.

Ngày 31/7, Phòng Cảnh sát giao thông, Công an tỉnh đã tổ chức Hội nghị sơ kết công tác đảm bảo trật tự an toàn giao thông 6 tháng đầu năm, triển khai nhiệm vụ công tác 6 tháng cuối năm 2025. Trong 6 tháng đầu năm, Phòng Cảnh sát giao thông đã chủ động tham mưu với Ban Giám đốc Công an tỉnh ban hành các văn bản lãnh đạo, chỉ đạo; huy động tối đa lực lượng, phương tiện triển khai đồng bộ các giải pháp bảo đảm trật tự an toàn giao thông.

Đơn vị cũng tăng cường phối hợp tuyên truyền các quy định của pháp luật về trật tự an toàn giao thông thiết thực, hiệu quả phù hợp với đặc điểm tình hình tuyến, địa bàn. Lực lượng Cảnh sát giao thông toàn tỉnh đã tuyên truyền, ký cam kết về phòng chống tác hại rượu, bia tại 139 nhà hàng, quán ăn; tham mưu với Ban Giám đốc Công an tỉnh và Hội LHPN tỉnh ban hành kế hoạch, tổ chức hội nghị triển khai các nội dung phối hợp về tăng cường vai trò, trách nhiệm của Hội LHPN trong công tác bảo đảm trật tự an toàn giao thông cho lứa tuổi học sinh. Ngoài ra, 100% hội viên Hội phụ nữ có con dưới 18 tuổi đã ký cam kết trong việc quản lý, giáo dục con em không vi phạm pháp luật về trật tự an toàn giao thông.

Trong 6 tháng đầu năm, lực lượng cảnh sát giao thông đã kiểm tra, xử lý 12.473 trường hợp vi phạm trên lĩnh vực giao thông đường bộ, phạt tiền trên 29,7 tỷ đồng, tước 973 giấy phép lái xe, tạm giữ 3.838 phương tiện. Trên lĩnh vực giao thông đường thủy, đơn vị đã kiểm tra, xử lý 28 trường hợp vi phạm, phạt tiền trên 116 triệu đồng, tạm giữ 8 phương tiện thủy.

Tình hình tai nạn giao thông đường bộ mặc dù đã được kiềm chế, kéo giảm, tuy nhiên vẫn diễn biến phức tạp, tiềm ẩn nhiều nguy cơ cao xảy ra tai nạn giao thông tại các cung đường đèo dốc, tuyến đường cong cua, tầm nhìn bị hạn chế.

6 tháng cuối năm, Phòng Cảnh sát Giao thông, Công an tỉnh tiếp tục tham mưu tổ chức quán triệt, triển khai thực hiện hiệu quả các văn bản chỉ đạo của cấp trên về công tác bảo đảm trật tự an toàn giao thông. Đơn vị sẽ chủ động xây dựng phương án, kế hoạch huy động tối đa lực lượng, phương tiện, thiết bị kỹ thuật nghiệp vụ, phối hợp hướng dẫn, điều tiết giao thông, phân luồng, phân tuyến bảo đảm trật tự an toàn giao thông; kịp thời phòng ngừa, ngăn chặn, xử lý nghiêm, từ gốc các chuyên đề vi phạm là nguyên nhân chính dẫn đến các vụ tai nạn giao thông với tinh thần quyết liệt, phương châm ‘không có vùng cấm, không có ngoại lệ’.

Bên cạnh đó, Phòng Cảnh sát giao thông còn phối hợp đẩy mạnh công tác tuyên truyền, giáo dục, vận động thanh, thiếu niên, học sinh, sinh viên và các tầng lớp nhân dân chấp hành nghiêm các quy định của pháp luật về an toàn giao thông.

Tại hội nghị, cán bộ, chiến sĩ Phòng Cảnh sát Giao thông đã ủng hộ trên 28 triệu đồng để hỗ trợ cho bà con vùng bị ảnh hưởng do thiên tai, thể hiện tinh thần ‘vì nhân dân phục vụ’.

Bộ Công an đang đề xuất quy định mới về thiết bị giám sát trên xe kinh doanh vận tải nhằm tăng cường an toàn và quản lý chặt chẽ. Theo đó, xe kinh doanh vận tải từ 8 chỗ trở lên sẽ phải lắp thiết bị ghi nhận hình ảnh khoang chở hành khách. Đề xuất này được đưa ra trong dự án Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của 10 luật có liên quan đến an ninh trật tự, do Bộ Công an chủ trì xây dựng.

Việc lắp đặt thiết bị ghi nhận hình ảnh người lái xe và khoang chở hành khách trên xe kinh doanh vận tải sẽ giúp quản lý chặt chẽ hơn và phục vụ công tác phòng ngừa, phát hiện các vi phạm trật tự an toàn xã hội trên phương tiện giao thông đường bộ. Thông qua việc giám sát này, cơ quan chức năng có thể theo dõi việc chấp hành pháp luật về trật tự, an toàn giao thông của người lái xe, như sử dụng điện thoại, thiết bị điện tử khi lái xe, chở quá số người quy định, không thắt dây đai an toàn…

Bên cạnh đó, dự thảo cũng sửa đổi, bổ sung quy định về thời gian làm việc của người lái xe ô tô kinh doanh vận tải. Theo đó, thời gian lái xe liên tục của người lái xe không quá 4 giờ. Thời gian làm việc của người lái xe trong một ngày, một tuần thực hiện theo quy định của Bộ luật Lao động. Việc điều chỉnh này nhằm đảm bảo an toàn giao thông và phù hợp với thực tế hoạt động vận tải hiện nay.

Đề xuất này cũng được kỳ vọng sẽ giúp hạn chế các vụ tai nạn giao thông và tăng cường quản lý đối với hoạt động kinh doanh vận tải. Với những quy định mới, kỳ vọng rằng sẽ có sự chuyển biến tích cực trong hoạt động vận tải, đảm bảo sự an toàn cho hành khách và những người tham gia giao thông khác.

Nếu được thông qua, quy định mới sẽ yêu cầu các doanh nghiệp kinh doanh vận tải phải trang bị thiết bị ghi nhận hình ảnh khoang chở hành khách cho xe từ 8 chỗ trở lên trước một thời hạn nhất định để có đủ thời gian triển khai và thực hiện.

Một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng đã xảy ra vào ngày 30/7 trên quốc lộ 51, khi một người đi xe máy băng ngang đường và bị một xe container đang di chuyển thẳng đâm bay. Thông tin ban đầu cho thấy, người đi xe máy đã tăng tốc từ một đường nhánh và băng thẳng ngang đường quốc lộ 51. Trong khi đó, xe container vẫn đang di chuyển bình thường trên làn đường chính.

Do khoảng cách quá gần, tài xế xe container không kịp phản ứng và đã húc bay người đi xe máy, khiến nạn nhân lăn ra đường. Hiện tại, tình trạng thương vong của người đi xe máy vẫn chưa được xác định. Tuy nhiên, vụ việc này một lần nữa đặt vấn đề về ý thức chấp hành luật giao thông của một số người tham gia giao thông, cũng như làm nổi bật tầm quan trọng của việc tuân thủ các quy định về an toàn giao thông.

Các chuyên gia giao thông khuyến cáo, khi sang đường, các phương tiện cần dừng lại để quan sát kỹ tình hình giao thông, bật tín hiệu và chỉ di chuyển khi đảm bảo an toàn. Hành động phóng nhanh, băng đột ngột như trường hợp của người đi xe máy trong vụ việc này không chỉ gây khó khăn cho các lái xe đang di chuyển thẳng mà còn tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn cao. Để đảm bảo an toàn cho bản thân và những người xung quanh, người tham gia giao thông cần nghiêm túc chấp hành luật giao thông và luôn cảnh giác với các tình huống có thể xảy ra.

Tai nạn giao thông là điều không ai mong muốn, và để giảm thiểu đến mức thấp nhất các vụ tai nạn, việc tăng cường ý thức và kỷ luật khi tham gia giao thông là vô cùng quan trọng. Đồng thời, cơ quan chức năng cũng cần tiếp tục đẩy mạnh công tác tuyên truyền, giáo dục về luật giao thông, cũng như tăng cường công tác tuần tra, xử lý nghiêm các hành vi vi phạm để đảm bảo môi trường giao thông an toàn cho tất cả mọi người.

Trong một tuần gần đây, Hà Nội đã chứng kiến hai vụ tai nạn liên hoàn nghiêm trọng, để lại hậu quả nặng nề và nỗi đau kéo dài cho nhiều gia đình. Nguyên nhân chính của các vụ tai nạn này được xác định là do tài xế mất kiểm soát sau vô-lăng vì rượu bia, mất ngủ và mất tập trung. Điều này đã gây ra sự quan ngại sâu sắc về việc đảm bảo an toàn giao thông và sự cần thiết của việc siết chặt hơn từ nhiều phía.

Vụ tai nạn đầu tiên xảy ra vào ngày 16-7 tại phường Dương Nội, Hà Nội. Một chiếc xe ô tô do Lê Minh Giáp điều khiển đã lao vào 7 phương tiện đang di chuyển, gây ra một người tử vong và nhiều người bị thương. Kết quả đo nồng độ cồn trong khí thở của tài xế Giáp là 0,861 mg/L, cao gấp 2,2 lần mức “kịch khung” theo Nghị định 168/2024/NĐ-CP.

Chỉ một tuần trước đó, vào ngày 9-7, một vụ tai nạn tương tự cũng đã xảy ra tại ngã tư Trần Đại Nghĩa – Đại La, Hà Nội. Một chiếc xe ô tô do bà N.T.H điều khiển đã tăng tốc mất kiểm soát, đâm thẳng vào 11 xe máy và 1 xe máy điện, khiến 10 người bị thương và 1 người tử vong.

Theo các chuyên gia, việc mất tập trung khi lái xe có mức độ nguy hiểm tương tự như việc uống rượu bia khi lái xe. Có ba dạng mất tập trung phổ biến, gồm: Thị giác, tâm lý và thao tác tay. Điện thoại di động là yếu tố gây xao nhãng nghiêm trọng nhất vì kết hợp cả ba dạng này, làm tăng nguy cơ tai nạn đáng kể.

Để loại bỏ “hung thần” đường phố, cần siết chặt hơn từ nhiều phía. Việc kiểm tra và xử phạt nồng độ cồn cần được thực hiện thường xuyên hơn, đặc biệt vào giờ cao điểm, dịp lễ hoặc cuối tuần. Chương trình đào tạo lái xe cũng cần cải tiến, bổ sung các nội dung về nhận diện mệt mỏi, stress và tác động của thiếu ngủ.

Gia đình, bạn bè cũng nên chủ động can ngăn người thân khi phát hiện họ định lái xe sau khi uống rượu hoặc thiếu ngủ. Ứng dụng camera giám sát tại các nút giao đông đúc cũng cần được mở rộng để phát hiện và “phạt nguội” kịp thời các hành vi nguy hiểm.

Cuối cùng, mỗi người lái xe cần tuân thủ các nguyên tắc sinh tồn khi cầm vô-lăng, bao gồm: tỉnh táo tuyệt đối, không uống rượu bia, không dùng điện thoại và giữ khoảng cách, tốc độ phù hợp.

Nghị định 168/2024/NĐ-CP quy định rõ các mức phạt đối với hành vi lái xe sau khi uống rượu bia, và các chuyên gia hy vọng rằng với những biện pháp mạnh mẽ hơn, tình hình an toàn giao thông sẽ được cải thiện trong thời gian tới.

Việc sử dụng chân để điều khiển vô lăng ô tô là một hành vi nguy hiểm và vi phạm luật giao thông, tiềm ẩn nguy cơ gây tai nạn cao. Theo các quy định hiện hành, người điều khiển xe ô tô thực hiện hành vi này có thể phải đối mặt với các hình phạt nghiêm trọng.

Nghị định 168 năm 2024 của Chính phủ quy định rõ rằng, người điều khiển xe ô tô dùng chân điều khiển vô lăng khi xe đang chạy trên đường bộ sẽ bị phạt tiền từ 40 triệu đồng đến 50 triệu đồng. Nếu hành vi này gây tai nạn, người vi phạm sẽ phải chịu phạt tiền từ 50 triệu đồng đến 70 triệu đồng và có thể bị tước bằng lái từ 22 đến 24 tháng.

Bên cạnh đó, người điều khiển xe ô tô cũng có thể bị tước quyền sử dụng Giấy phép lái xe từ 2 tháng đến 4 tháng khi thực hiện hành vi vi phạm này. Trong trường hợp gây hậu quả nghiêm trọng, người lái xe có thể bị truy cứu trách nhiệm hình sự tùy vào mức độ vi phạm.

Các chuyên gia giao thông đã khuyến cáo rằng việc dùng chân để điều khiển vô lăng làm giảm khả năng phản xạ và kiểm soát của người lái, đặc biệt trong các tình huống bất ngờ, gây nguy cơ va chạm và tai nạn. Do vậy, tuyệt đối không nên dùng chân để điều khiển vô lăng hoặc thực hiện bất kỳ hành vi nào gây mất tập trung khi lái xe.

Để đảm bảo an toàn giao thông và tránh các hình phạt không đáng có, người lái xe cần tuân thủ nghiêm ngặt các quy định về giao thông đường bộ và chỉ sử dụng các phương tiện điều khiển như vô lăng, bàn đạp ga, phanh và ly hợp theo đúng thiết kế của nhà sản xuất. Hành vi an toàn và có trách nhiệm không chỉ bảo vệ người lái xe mà còn góp phần giảm thiểu tai nạn giao thông trên đường bộ.

Cục Cảnh sát Giao thông (CSGT) vừa công bố số điện thoại cá nhân của Thiếu tướng Đỗ Thanh Bình, Cục trưởng Cục CSGT, nhằm tiếp nhận các phản ánh về tình hình trật tự, an toàn giao thông trên cả nước. Số điện thoại được công khai là 078.9388.539. Thông tin này được Cục CSGT thông báo vào chiều ngày 17/7, tại Hà Nội.

Thông tin này được Cục Cảnh sát Giao thông đưa ra trong bối cảnh cơ quan này đang nỗ lực tăng cường đảm bảo trật tự giao thông và an toàn cho người dân. Cục trưởng Cục CSGT, Thiếu tướng Đỗ Thanh Bình, trực tiếp tiếp nhận các phản ánh, kiến nghị từ người dân thông qua số điện thoại cá nhân. Sự kiện này thể hiện nỗ lực của Cục trong việc tạo cầu nối giữa cơ quan chức năng và cộng đồng dân cư.

Ngoài ra, đại diện Cục CSGT cũng cho biết, việc công khai số điện thoại của lãnh đạo cấp cao là một phần trong những nỗ lực nhằm tăng cường sự tương tác giữa người dân với cơ quan chức năng. Điều này không chỉ diễn ra trên quy mô quốc gia mà tính chất địa phương cũng được chú trọng nhằm tối ưu hóa hiệu quả quản lý và đảm bảo an toàn giao thông. Cục CSGT hy vọng thông qua các kênh thông tin này, người dân sẽ đóng góp tích cực vào việc xây dựng môi trường giao thông an toàn, văn minh.

Cục CSGT cũng cung cấp các kênh thông tin phản ánh khác, bao gồm trang thông tin điện tử của Cục trên mạng xã hội Facebook, đường dây nóng của Bộ Công an (số 06923.42593), cũng như số điện thoại trực ban của Cục CSGT (điện thoại cố định: 06923.42608, hoặc số điện thoại di động: 0995.67.67.67).

Hiện nay, với sự phát triển của công nghệ thông tin, người dân cũng có thể phản ánh tình hình trật tự, an toàn giao thông qua ứng dụng VNeTraffic. Đây là ứng dụng được Cục Cảnh sát Giao thông phát triển nhằm thu thập thông tin từ người dân về tình hình giao thông trên cả nước.

Các ứng dụng công nghệ này và trang Facebook của Cục CSGT đã trở thành các công cụ quan trọng giúp cơ quan chức năng tiếp nhận thông tin từ người dân một cách nhanh chóng và hiệu quả. Tính đến thời điểm chiều ngày 17/7, trang Facebook của Cục CSGT đã thu hút gần 45.000 người theo dõi. Ứng dụng VNeTraffic đã đạt hơn 1 triệu lượt tải về trên các kho ứng dụng, thể hiện sự quan tâm và tương tác tích cực từ cộng đồng.

Tình trạng lấn chiếm vỉa hè, lòng đường để kinh doanh và đỗ xe trái phép tại khu vực hồ Đống Đa, Hà Nội, đang trở thành vấn đề nhức nhối, gây bức xúc trong người dân và ảnh hưởng nghiêm trọng đến trật tự, an toàn giao thông cũng như mỹ quan đô thị. Thực trạng này không chỉ làm xấu đi hình ảnh của một trong những khu vực trung tâm của thủ đô mà còn tiềm ẩn nhiều nguy cơ về tai nạn giao thông và mất an ninh trật tự.

Nhiều khách hàng đến các quán nước, quán bia ven hồ Đống Đa, nghe theo lời của chủ quán dựng xe trên vỉa hè phố Mai Anh Tuấn, đã bị lực lượng chức năng xử phạt hành chính. Người dân sống quanh hồ cho biết, nhiều cá nhân đã ngang nhiên chiếm dụng vỉa hè, bờ hồ làm nơi đỗ xe và buôn bán, khiến người đi bộ không còn lối đi và làm xấu đi hình ảnh đô thị. Ông Phan Thành Chuyên, trú tại phường Ô Chợ Dừa, bức xúc cho biết: ‘Việc lấn chiếm vỉa hè để bán hàng đã diễn ra trong nhiều năm. Gần đây, dù thành phố đang chỉnh trang lại khu vực hồ Đống Đa, nhưng nhiều người vẫn xem vỉa hè như của riêng, chiếm dụng một cách phản cảm’.

Theo ông Nguyễn Doãn Thành, Trưởng phòng Kinh tế Hạ tầng Đô thị phường Ô Chợ Dừa, công tác đảm bảo trật tự đô thị đã được xác định là nhiệm vụ trọng tâm ngay từ khi phường vận hành theo mô hình chính quyền đô thị. Phường đã chủ động phối hợp với công an và các lực lượng chức năng tổ chức nhiều đợt ra quân lập lại trật tự trên phố Mai Anh Tuấn và khu vực ven hồ Đống Đa. Trong một nỗ lực để lập lại trật tự, tối ngày 17/7, lực lượng chức năng đã xử lý 12 trường hợp vi phạm trật tự đô thị và an toàn giao thông với tổng số tiền phạt là 18 triệu đồng tại khu vực phố Mai Anh Tuấn.

Trong đó, 6 trường hợp bị xử phạt 15 triệu đồng vì kinh doanh lấn chiếm vỉa hè, và 6 trường hợp còn lại bị phạt 3 triệu đồng do đỗ xe máy trái phép. Một số người bị xử phạt vì đỗ xe sai quy định cho biết, họ đã được chủ quán hướng dẫn để xe trên vỉa hè và không biết rằng hành động này là vi phạm luật. Chị N.T.H., trú tại phường Đống Đa, người bị xử phạt vì đỗ xe sai quy định, chia sẻ: ‘Sau giờ làm việc, tôi cùng vài đồng nghiệp ghé vào quán nước. Chủ quán bảo cứ để xe đó, không sao đâu. Tôi nghe theo và bị xử phạt’.

Còn chị Nguyễn Thị M. cho biết: ‘Vừa vào quán bia với bạn, tôi hỏi chủ quán để xe đây có được không. Nghe tôi hỏi, chủ quán liền nói: ‘Không sao đâu em, cứ để đó. Có gì quán chịu trách nhiệm, em cứ yên tâm’. Tôi tin lời nên để xe rồi vào quán, vừa ngồi uống được hớp nước thì thấy xe bị đưa đi. Tôi vội chạy ra xin lại xe thì các anh công an yêu cầu xuất trình giấy tờ và lập biên bản xử phạt hành chính vì vi phạm trật tự vỉa hè, lòng đường’.

Trước tình trạng lấn chiếm vỉa hè, lòng đường để kinh doanh và đỗ xe trái phép tại khu vực hồ Đống Đa, các cơ quan chức năng cần tăng cường công tác kiểm tra, giám sát và xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm để đảm bảo trật tự đô thị và an toàn giao thông. Đồng thời, ý thức của người dân và các chủ kinh doanh cũng cần được nâng cao để chung tay xây dựng môi trường đô thị văn minh và an toàn.

Thành phố Đà Nẵng đang tích cực triển khai một đợt cao điểm nhằm kiểm soát và xử lý nghiêm các vi phạm đối với phương tiện kinh doanh vận tải trên cả đường bộ và đường thủy. Mục tiêu chính của đợt cao điểm này là đảm bảo an toàn giao thông, tăng cường quản lý và giảm thiểu tai nạn giao thông trên địa bàn thành phố.

Phòng Cảnh sát giao thông Công an TP Đà Nẵng thông báo rằng đợt cao điểm này sẽ kéo dài từ ngày 25.7 đến 25.8. Trong thời gian này, lực lượng chức năng sẽ tập trung kiểm tra và xử lý nghiêm các hành vi vi phạm phổ biến trên đường bộ. Các hành vi vi phạm sẽ bị xử lý bao gồm: sử dụng rượu bia, ma túy khi lái xe; chạy quá tốc độ; chở hàng hoặc chở người quá tải; dừng, đỗ xe hoặc đón trả khách không đúng nơi quy định; chuyển làn đường không đúng quy cách; không chấp hành hiệu lệnh của lực lượng chức năng; điều khiển phương tiện không có giấy kiểm định hoặc đã hết hạn.

Đặc biệt, cơ quan chức năng sẽ tiến hành kiểm tra toàn diện dữ liệu từ hệ thống giám sát hành trình, hình ảnh người lái xe cùng các điều kiện kinh doanh vận tải theo quy định. Việc này nhằm đảm bảo rằng các phương tiện kinh doanh vận tải đều đáp ứng đầy đủ các điều kiện an toàn kỹ thuật và các yêu cầu về quản lý.

Trên đường thủy, trọng tâm được đặt vào việc xử lý các vi phạm như: phương tiện không đăng ký hoặc đăng kiểm; không đảm bảo các tiêu chuẩn an toàn kỹ thuật; tự ý hoán cải phương tiện không đúng quy định; chở hàng hoặc hành khách vượt quá vạch dấu mớn nước an toàn; thiếu các trang thiết bị cứu sinh thiết yếu; vi phạm các quy định về an toàn tại các cảng, bến đò ngang và bến tàu du lịch.

Các tuyến đường thủy trọng điểm như Cửa Đại – Cù Lao Chàm, khu vực sông Hàn và sông Thu Bồn sẽ được kiểm soát đặc biệt chặt chẽ. Lực lượng chức năng sẽ tăng cường công tác tuần tra và kiểm soát để phát hiện và xử lý kịp thời các vi phạm.

Để đảm bảo hiệu quả của đợt cao điểm, Phòng Cảnh sát giao thông đã huy động 100% lực lượng, tổ chức tuần tra và kiểm soát liên tục 24/24 giờ tại các điểm nóng về trật tự an toàn giao thông. Mọi hành vi vi phạm sẽ bị xử lý nghiêm minh theo đúng tinh thần ‘thượng tôn pháp luật’, với nguyên tắc ‘không có vùng cấm, không có ngoại lệ’.

Bên cạnh công tác kiểm tra, xử lý vi phạm, lực lượng Cảnh sát giao thông thành phố cũng đẩy mạnh công tác tuyên truyền, phổ biến pháp luật về trật tự an toàn giao thông đến các tổ chức, cá nhân hoạt động trong lĩnh vực kinh doanh vận tải. Các doanh nghiệp vận tải được yêu cầu phải nghiêm túc đảm bảo các điều kiện kỹ thuật của phương tiện, tăng cường kiểm soát chất lượng đội ngũ lái xe, đặc biệt phải ngăn chặn triệt để tình trạng tài xế sử dụng rượu bia, chất ma túy hoặc điều khiển phương tiện khi không đủ điều kiện sức khỏe theo quy định.

Một tình huống lái xe bất ngờ và đầy may mắn đã diễn ra tại một ngã tư ở làng Quzhuang, huyện Julu, tỉnh Hà Bắc, Trung Quốc vào ngày 22/7 vừa qua. Camera giám sát tại khu vực này đã ghi lại hình ảnh hai ô tô di chuyển từ hai hướng vuông góc nhau và tiến vào giao lộ mà không giảm tốc độ. Bất chấp tiếng còi cảnh báo, cả hai xe vẫn tiếp tục di chuyển và chiếc sedan màu đen đã đâm mạnh vào hông sau của chiếc SUV màu bạc.

Cú va chạm mạnh khiến chiếc SUV chệch hướng, quay vòng như drift và lao thẳng vào trong sân nhà ở góc ngã tư, nơi chính là trụ sở ủy ban làng Quzhuang. Rất may là sự việc diễn ra trước giờ làm việc và không có người nào trong sân vào thời điểm đó, nên không có thiệt hại về người. Những người ngồi trong hai chiếc ô tô liên quan cũng may mắn không bị thương nặng.

Video ghi lại tình huống này đã nhanh chóng lan truyền trên mạng xã hội Trung Quốc, thu hút sự chú ý của nhiều người. Tuy nhiên, bên cạnh yếu tố giải trí, tình huống này cũng là lời cảnh báo về tầm quan trọng của việc giảm tốc độ và quan sát khi qua giao lộ. Nếu một trong hai xe là xe tải trọng lớn, hậu quả của vụ tai nạn có thể sẽ rất nghiêm trọng.

Các chuyên gia giao thông thường nhấn mạnh rằng, việc giảm tốc độ khi qua giao lộ là một trong những yếu tố quan trọng nhất để đảm bảo an toàn giao thông. Trong trường hợp này, nếu cả hai xe đều giảm tốc độ và quan sát kỹ trước khi vào giao lộ, có thể đã tránh được cú va chạm đáng tiếc.

Tình huống lái xe may mắn này cũng làm nổi bật tầm quan trọng của việc lắp đặt camera giám sát tại các khu vực giao lộ. Những camera này không chỉ giúp cảnh sát giao thông xác định nguyên nhân tai nạn mà còn cung cấp bằng chứng quan trọng trong việc xử lý các trường hợp vi phạm luật giao thông.

Cuối cùng, tình huống này là một lời nhắc nhở cho tất cả lái xe về việc luôn phải tập trung và tuân thủ luật giao thông khi lái xe, đặc biệt là khi qua giao lộ. Chỉ một chút mất tập trung hoặc chủ quan cũng có thể dẫn đến những hậu quả nghiêm trọng.

Một tình huống tai nạn đáng sợ đã được ghi lại bởi camera hành trình của một ô tô tại thôn Cậy, Bình Giang, Hải Phòng vào ngày 14/7. Người phụ nữ điều khiển xe máy tăng ga để vượt một ô tô tải, nhưng sau đó bất ngờ phanh gấp và ngã lăn vào bánh xe tải. Sự việc này một lần nữa đặt ra vấn đề về kỹ năng phanh xe an toàn, đặc biệt là với những người điều khiển xe máy.

Theo các chuyên gia, xe máy thường có thiết kế phanh đĩa phía trước, trong khi trọng tâm của xe nằm ở phía sau. Do đó, nếu không bóp phanh đúng kỹ thuật, cả hai phanh cùng lúc, thì rất dễ dẫn đến tai nạn do xe bị trượt, văng bánh sau. Phanh gấp và không đúng kỹ thuật có thể gây ra những tai nạn nghiêm trọng, như trường hợp của người phụ nữ trong video.

Đặc biệt, đối với xe ga, hệ thống phanh trước thường là phanh đĩa, trong khi phía sau là phanh tang trống. Lực bóp phanh cũng như quãng đường phanh của hai loại này khác nhau, cộng với việc trọng lượng xe dồn về phía sau, nên việc bóp phanh trước đột ngột rất nguy hiểm. Người sử dụng xe tay ga nên tập thói quen luôn luôn phanh cả trước và sau cùng lúc, với lực phanh vừa đủ, tránh việc ‘phanh chết’, dễ gây trượt ngã, văng xe do lực quán tính lớn.

Bên cạnh đó, người điều khiển xe máy cần đặc biệt thận trọng khi đi gần ô tô cỡ lớn, gầm cao, không cố vượt khi không đủ điều kiện an toàn, nhất là với người tay lái yếu. Tình huống tai nạn trên một lần nữa là lời cảnh báo về tầm quan trọng của kỹ năng lái xe an toàn và sự cẩn thận khi tham gia giao thông.

Trong một cuộc trò chuyện gần đây với đồng chí A, tôi đã đề cập đến kế hoạch cấm xe máy chạy bằng xăng tại Hà Nội bắt đầu từ năm tới. Phản ứng ban đầu của đồng chí A rất tích cực, thể hiện sự hào hứng và kỳ vọng rằng Hà Nội sẽ giảm thiểu tình trạng ô nhiễm môi trường. Tuy nhiên, khi tôi đặt ra các vấn đề liên quan đến việc thực hiện cấm xe máy chạy bằng xăng, đồng chí A bắt đầu cảm thấy bối rối.

Tôi đã chỉ ra rằng việc cấm xe máy chạy bằng xăng sẽ đòi hỏi việc xây dựng một hệ thống sạc điện rộng lớn. Tuy nhiên, đồng chí A không có câu trả lời thuyết phục về việc sẽ sử dụng đất đai như thế nào để xây dựng các khu sạc điện này. Việc xây dựng hệ thống sạc điện trên diện rộng không chỉ đòi hỏi nguồn vốn đầu tư lớn mà còn cần có kế hoạch cụ thể về sử dụng đất đai, đặc biệt là trong một thành phố lớn và đông dân như Hà Nội.

Ngoài ra, tôi cũng đặt vấn đề về việc sử dụng phương tiện công cộng. Hiện tại, hệ thống giao thông công cộng ở Hà Nội vẫn chưa đáp ứng đủ nhu cầu của người dân. Sự phát triển của hệ thống giao thông công cộng như xe buýt, tàu điện ngầm vẫn còn hạn chế, khiến cho việc cấm xe máy chạy bằng xăng trở nên khó khăn hơn. Nếu không có các giải pháp thay thế hiệu quả, việc cấm xe máy chạy bằng xăng có thể gây ra nhiều khó khăn cho người dân trong việc di chuyển.

Một vấn đề khác mà tôi đã đề cập đến là số lượng lớn xe gắn máy mà mỗi gia đình tại Hà Nội sở hữu. Việc cấm xe máy chạy bằng xăng sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến cuộc sống của họ. Không chỉ người dân Hà Nội, hàng triệu người ngoại tỉnh đang chạy xe dịch vụ kiếm sống ở Hà Nội cũng sẽ bị ảnh hưởng. Câu hỏi đặt ra là liệu họ có thể chuyển sang sử dụng xe điện không, và nếu có, thì ai sẽ hỗ trợ họ trong việc chuyển đổi này.

Các vấn đề liên quan đến an toàn của xe điện cũng là một mối quan ngại lớn. Các vụ cháy nổ xe điện đã xảy ra và đặt ra câu hỏi về độ an toàn của loại phương tiện này. Hơn nữa, việc hàng nghìn, hàng triệu xe điện sạc cùng lúc có thể dẫn đến tình trạng quá tải của hệ thống điện, và có thể gây ra các vấn đề nghiêm trọng về an toàn và cung cấp điện.

Cuối cùng, tôi nhấn mạnh rằng mặc dù tình hình ô nhiễm môi trường ở Hà Nội rất nghiêm trọng và cần phải có các biện pháp cụ thể để giải quyết, nhưng việc cấm xe máy chạy bằng xăng cần phải được thực hiện một cách thận trọng và có kế hoạch tổng thể. Cần phải có lộ trình và chuẩn bị kỹ lưỡng trước khi thực hiện, đảm bảo rằng việc cấm xe máy chạy bằng xăng sẽ không gây ra các vấn đề mới cho người dân. Việc chuyển đổi sang sử dụng xe điện hoặc các phương tiện thân thiện với môi trường khác cần được hỗ trợ bởi các chính sách và cơ sở hạ tầng phù hợp.

Một đoạn video ghi lại tình huống giao thông nguy hiểm đã lan truyền rộng rãi trên mạng xã hội, gây ra sự bức xúc lớn trong cộng đồng người xem. Video cho thấy tài xế lái xe bán tải đã cố tình lái xe lấn làn và chạy ngược chiều trên cao tốc Nội Bài – Lào Cai, suýt dẫn đến tai nạn kinh hoàng.

Vụ việc được xác định xảy ra vào khoảng 17 giờ ngày 16.7.2025 trên cao tốc Nội Bài – Lào Cai, đoạn qua địa bàn xã Châu Quế, tỉnh Lào Cai. Xe bán tải bất chấp nguy hiểm, ép ô tô đi đúng luật phải lách vào sát ta-luy trên cao tốc để tránh tai nạn đối đầu.

Theo hình ảnh từ camera hành trình gắn trên ô tô con cùng lưu thông ghi lại, thời điểm nói trên, ô tô này đang di chuyển trên cao tốc Nội Bài – Lào Cai, hướng từ Hà Nội đi Lào Cai. Khi đến đoạn qua địa phận xã Châu Quế, tài xế một phen hoảng hốt khi phát hiện ở chiều ngược lại bất ngờ xuất hiện một ô tô khác loại xe bán tải màu xám, hiệu Nissan Navara, mang biển kiểm soát 24C-056.65 đang bất chấp luật, cố lấn sang làn đường ngược chiều để vượt một xe tải cùng hướng.

Đáng nói, không những lái xe sai luật (cố tình lấn qua vạch kẻ đôi liền nét màu vàng), khi thấy các xe ở chiều ngược lại, tài xế xe bán tải còn liều lĩnh, không giảm tốc và lách về đúng làn đường quy định. Thay vào đó, quyết ‘thi gan’, ép ô tô gắn camera hành trình (đang đi đúng luật) phải tấp vào sát ta-luy bên đường cao tốc để tránh.

Tình huống suýt dẫn đến tai nạn đối đầu nguy hiểm, khiến nhiều người chứng kiến không khỏi bức xúc. Trên mạng xã hội, đoạn video ghi lại vụ việc sau khi được đăng tải đã nhanh chóng lan truyền, thu hút sự chú ý từ đông đảo cư dân mạng. Đa phần người xem cũng tỏ ra bất bình và phẫn nộ trước kiểu lái xe xem thường luật và mạng sống người khác của tài xế xe bán tải nói trên.

Bên cạnh đó, nhiều cư dân mạng cũng lên tiếng yêu cầu cơ quan chức năng cần vào cuộc xác minh và xử phạt nghiêm tài xế vi phạm. Đồng thời đề nghị cần có thêm giải pháp nhằm hạn chế tình trạng ô tô chạy ngược chiều, vượt ẩu trên cao tốc, nhất là những tuyến cao tốc nhỏ hẹp, chưa có dải phân cách cứng như cao tốc Hà Nội – Lào Cai.

Theo Nghị định 168/2024/NĐ-CP của Chính phủ, phạt tiền từ 30 – 40 triệu đồng đối với người điều khiển xe đi ngược chiều trên đường cao tốc, lùi xe trên đường cao tốc, trừ các xe ưu tiên đang đi làm nhiệm vụ khẩn cấp theo quy định. Ngoài ra, người lái xe vi phạm lỗi này cũng bị trừ 10 điểm Giấy phép lái xe. So với Nghị định 100/2019/NĐ-CP trước đây, mức phạt mới áp dụng từ năm 2025 đã tăng gần gấp đôi.

Trong nỗ lực tăng cường đảm bảo an toàn và trật tự trên các tuyến đường thủy, lực lượng cảnh sát giao thông sẽ tiến hành tăng cường kiểm soát trên các tuyến vận tải hàng hóa, hành khách trọng điểm. Các khu vực được chú trọng bao gồm cảng biển, cảng cá, bến hành khách, cũng như các điểm du lịch, lễ hội, khu vui chơi giải trí trên sông, hồ có lưu trú qua đêm.

Thông tin trên được đại diện Cục Cảnh sát giao thông nhấn mạnh trong kế hoạch tổng kiểm soát. Theo đó, hoạt động kiểm soát sẽ được thực hiện một cách công khai, minh bạch. Nguyên tắc thượng tôn pháp luật sẽ được tuyệt đối tuân thủ, với quyết tâm xử lý nghiêm các trường hợp chống người thi hành công vụ và các hành vi vi phạm có tính hệ thống.

Qua đó, cảnh sát giao thông hướng đến tạo nên một môi trường giao thông đường thủy an toàn và trật tự hơn, đặc biệt trong bối cảnh hoạt động vận tải và du lịch trên các tuyến sông, hồ đang gia tăng. Sự quyết tâm của cơ quan chức năng trong việc ngăn chặn và xử lý các vi phạm cũng như các hành vi cản trở hoạt động kiểm soát góp phần bảo vệ quyền lợi, sự an toàn của người dân và du khách.

Bằng việc thực hiện kế hoạch kiểm soát toàn diện, Cục Cảnh sát giao thông thể hiện cam kết mạnh mẽ trong việc duy trì kỷ luật giao thông, giảm thiểu rủi ro và tai nạn trên các tuyến đường thủy, đảm bảo niềm tin của cộng đồng vào nỗ lực cải thiện và bảo vệ môi trường giao thông của cơ quan chức năng.

Hơn nữa, để đạt được hiệu quả trong công tác kiểm soát và xử lý vi phạm, người dân và cộng đồng được khuyến khích hợp tác và cung cấp thông tin về các hành vi vi phạm. Sự tham gia tích cực của quần chúng nhân dân là một yếu tố quan trọng giúp cho hoạt động kiểm soát và đảm bảo an toàn giao thông đường thủy ngày càng đạt nhiều kết quả tích cực.

Cơ quan chức năng đang tích cực triển khai các hoạt động nhằm nâng cao hiệu quả kiểm soát, xử lý vi phạm, đảm bảo các hoạt động giao thông diễn ra an toàn và thuận lợi. Đại diện Cục Cảnh sát giao thông cũng kêu gọi mọi người nâng cao ý thức, trách nhiệm, chấp hành nghiêm luật giao thông để cùng lực lượng chức năng tạo nên một môi trường giao thông an toàn.

Sự phối hợp chặt chẽ giữa cơ quan chức năng và người dân không chỉ hỗ trợ tích cực cho hoạt động kiểm soát mà còn là chìa khóa để xây dựng một nền văn hóa giao thông lành mạnh và an toàn. Điều này không chỉ góp phần giảm thiểu số lượng vụ tai nạn giao thông mà còn đem lại sự yên tâm cho người dân khi tham gia giao thông trên đường thủy.

Vào chiều ngày 20/7, thông tin về vụ tai nạn liên quan đến tàu du lịch Vịnh Xanh 58 trên vịnh Hạ Long đã được công bố. Vụ tai nạn đã gây ra cái chết của 37 người, 2 người vẫn đang mất tích và 10 người được cứu sống.

Theo báo cáo, tàu Vịnh Xanh 58 rời bến cảng Bãi Cháy, tỉnh Quảng Ninh vào lúc 12h55 ngày 19/7. Tuy nhiên, chỉ 35 phút sau, vào lúc 13h30, con tàu đã bị sóng gió lớn đánh úp, khiến tất cả người trên tàu rơi xuống biển.

Đại tá Hoàng Văn Thuyết, Chính ủy Bộ Chỉ huy quân sự tỉnh Quảng Ninh, cho biết đơn vị đã nhận được tin báo về vụ tai nạn vào lúc 15h30 cùng ngày. Chỉ 10 phút sau, lực lượng cứu hộ đã được triển khai đến hiện trường. Mặc dù vậy, quá trình cứu hộ gặp nhiều khó khăn do thời tiết xấu với mưa đá và giông gió.

Theo thông tin về tàu Vịnh Xanh 58, con tàu được đóng vào năm 2015, có chiều dài 24m, rộng 6m, trọng tải 12 tấn và công suất chở 48 hành khách. Các tiêu chuẩn và thiết kế của tàu đã đáp ứng yêu cầu về an toàn.

Nguyên nhân dẫn đến chậm trễ trong cứu hộ là do điều kiện thời tiết xấu. Sau khi tàu bị lật, các nạn nhân đã tự tìm cách cứu nhau, một số người bị mắc kẹt trong tàu và được người khác cứu ra nhưng đã kiệt sức và tử vong.

Hiện tại, lực lượng chức năng vẫn đang tiếp tục tìm kiếm 2 người mất tích còn lại.

Để tránh lặp lại những tai nạn tương tự, nhiều chuyên gia đã đề xuất việc trang bị thiết bị chuyên dụng như đèn hiệu vô tuyến chỉ báo vị trí khẩn cấp (EPIRB) trên các tàu. Thiết bị này sẽ tự động phát tín hiệu cấp cứu qua vệ tinh khi tàu gặp sự cố.

TS Phạm Hà, CEO của Lux Group, cũng cho rằng cần có hệ thống dự báo biển theo thời gian thực để giảm thiểu tai nạn. Điều này có thể được thực hiện bằng cách sử dụng công nghệ radar ven bờ, phao đo sóng, dữ liệu vệ tinh và trí tuệ nhân tạo.

Trong tối ngày 19/7, Thủ tướng Chính phủ đã chỉ đạo các bộ, cơ quan và địa phương liên quan tập trung điều tra nguyên nhân vụ việc và xử lý nghiêm các vi phạm (nếu có). Đồng thời, yêu cầu rà soát và kiểm tra toàn bộ quy trình an toàn hàng hải để rút kinh nghiệm và khắc phục hạn chế, đảm bảo an toàn tuyệt đối cho các phương tiện và tàu thuyền đang hoạt động.

Đã tròn một năm kể từ khi quy định lái xe không sử dụng tay được áp dụng tại Huntsville, cảnh sát thành phố đã phát hành 190 vé và thu được 112 khoản tiền phạt. Tuy nhiên, theo lời của Cảnh sát trưởng Kirk Giles, mục tiêu chính của quy định này không phải là số lượng vé phạt mà là nhằm cứu mạng người. Ông Giles nhấn mạnh rằng, “Cầm điện thoại dù chỉ vài giây cũng có thể là sự khác biệt giữa việc đến nơi an toàn và không đến được.”

Quy định lái xe không sử dụng tay tại Huntsville có hiệu lực chính thức từ ngày 1/1 năm ngoái. Tuy nhiên, Sở Cảnh sát Huntsville chỉ bắt đầu thực thi quy định này từ tháng 7 năm ngoái, sau một giai đoạn giáo dục kéo dài sáu tháng. Ông Giles cho biết đã có những tiến bộ đạt được, nhưng vẫn còn nhiều việc phải làm để giảm thiểu tình trạng lái xe phân tâm, một trong những nguyên nhân hàng đầu gây ra tai nạn giao thông.

Theo quy định, tài xế có thể bị phạt khi sử dụng thiết bị viễn thông không dây để nhắn tin, quay phim, chụp ảnh hoặc cầm thiết bị bằng bất kỳ bộ phận nào của cơ thể. Các thiết bị không dây không được phép sử dụng bao gồm điện thoại thông minh, máy đọc điện tử, máy tính xách tay và thiết bị GPS. Mức phạt sẽ là 50 đô la cho lần đầu tiên, 100 đô la cho lần thứ hai và 150 đô la cho lần thứ ba.

Thành viên Hội đồng Khu vực 2 David Little, người đã giới thiệu quy định này sau khi gia đình ông trải qua một tai nạn nghiêm trọng do lái xe phân tâm, cho rằng quy định này là một bước cần thiết hướng tới đường phố an toàn hơn. Ông Little nói: “Đó là loại đau đớn và khó khăn mà tôi không muốn bất kỳ ai phải trải qua. Đó là lý do tôi đưa ra quy định này và tôi sẽ tiếp tục vận động cho việc lái xe có trách nhiệm, tập trung. Mục tiêu là thay đổi hành vi, không phải trừng phạt.”

Quy định của thành phố Huntsville tương tự như luật tiểu bang, nhưng có một số khác biệt. Hiện tại, thành phố Huntsville đang tiếp tục tập trung vào giáo dục, trách nhiệm và giúp tài xế hình thành thói quen không sử dụng tay khi lái xe. Ông Giles và ông Little hy vọng rằng, qua việc thực thi quy định này, sẽ giảm thiểu được số lượng tai nạn giao thông và tạo ra môi trường giao thông an toàn hơn cho tất cả người dân.

Như đã biết, việc lái xe phân tâm đã trở thành một vấn đề nghiêm trọng trong lĩnh vực giao thông. Theo các thống kê, lái xe phân tâm là một trong những nguyên nhân hàng đầu gây ra tai nạn giao thông. Do đó, việc thực thi quy định lái xe không sử dụng tay tại Huntsville là một bước tiến quan trọng để giảm thiểu tình trạng này.

Với những nỗ lực của cảnh sát và các nhà lãnh đạo địa phương, người dân Huntsville có thể hy vọng vào một tương lai giao thông an toàn hơn. Qua việc tuyên truyền, giáo dục và thực thi quy định, hy vọng rằng sẽ có ít vụ tai nạn giao thông do lái xe phân tâm xảy ra tại thành phố này.