Nội dung chính
SBIC, công ty từng được gọi là “quả đấm thép” của nền kinh tế, đã chính thức bị Tòa án mở thủ tục phá sản.
Quyết định mở thủ tục phá sản
TAND khu vực 2 – Hà Nội đã ký quyết định mở thủ tục phá sản đối với Tổng công ty Công nghiệp tàu thủy (SBIC) và Công ty TNHH MTV Đóng tàu Bến Thủy, sau khi tòa án xác định hai doanh nghiệp này mất khả năng thanh toán theo quy định pháp luật.
Thời hạn và quy trình nộp giấy đòi nợ
- Thời hạn 30 ngày kể từ ngày 14‑1 để các chủ nợ gửi giấy đòi nợ tới TAND khu vực 2 – Hà Nội (30 Huỳnh Thúc Kháng, phường Láng, Hà Nội).
- Giấy đòi nợ phải gửi cho quản tài viên hoặc doanh nghiệp quản lý, thanh lý tài sản.
- Nếu có trường hợp bất khả kháng, sẽ áp dụng khoản 4 Điều 66 Luật Phá sản.
- Giấy đòi nợ cần nêu rõ nợ có bảo đảm, phương thức bảo đảm và các khoản nợ không có bảo đảm; nếu có bồi thường hợp đồng cũng phải ghi cụ thể.
- Giấy đòi nợ phải kèm tài liệu, chứng cứ chứng minh khoản nợ và được ký tên của chủ nợ hoặc người đại diện hợp pháp (pháp nhân phải đóng dấu).
Lịch sử và bối cảnh của SBIC
SBIC là tên gọi mới của Vinashin sau quá trình tái cơ cấu. Vinashin từng là một trong những “quả đấm thép” của nền kinh tế, sở hữu hơn 240 đơn vị thành viên, hoạt động đa ngành.
Năm 2010, Thanh tra Chính phủ công bố kết luận chỉ ra nhiều sai phạm và thua lỗ nghiêm trọng, khiến Vinashin thâm hụt gần 5.000 tỷ đồng, không bảo toàn được vốn Nhà nước.
Sau khi lãnh đạo bị xử lý hình sự, Vinashin bắt đầu tái cơ cấu từ năm 2010, và vào năm 2013 chuyển thành Tổng công ty Công nghiệp tàu thủy (SBIC).
Trong giai đoạn 2014‑2023, SBIC không trực tiếp sản xuất, kinh doanh mà chủ yếu thực hiện vai trò quản lý, điều hành và định hướng chung. Tuy nhiên, hoạt động kinh doanh vẫn không hiệu quả, dẫn đến việc nộp đơn yêu cầu phá sản vào tháng 4‑2024.
Danh sách các công ty con nộp đơn phá sản
- Công ty TNHH MTV Đóng tàu Phà Rừng
- Công ty TNHH MTV Đóng tàu Bạch Đằng
- Công ty TNHH MTV Đóng tàu Hạ Long
- Công ty TNHH MTV Đóng tàu và công nghiệp hàng hải Sài Gòn
- Công ty TNHH MTV CNTT Sài Gòn
- Công ty TNHH MTV Cam Ranh
- Công ty TNHH MTV Thịnh Long
Đề xuất của Bộ GTVT cho người lao động
Song song với quá trình phá sản, Bộ Giao thông Vận tải (nay là Bộ Xây dựng) đã kiến nghị Thủ tướng chỉ đạo Bộ Lao động – Thương binh & Xã hội (nay là Bộ Nội vụ) xem xét cơ chế khoanh nợ bảo hiểm xã hội của người lao động, miễn lãi chậm đóng. Nếu nguồn thu từ phá sản không đủ, đề xuất cho phép sử dụng ngân sách Nhà nước để bảo đảm quyền lợi.
Bộ GTVT cũng đề xuất quyết toán quỹ tiền lương cho người lao động và người quản lý tại công ty mẹ và các đơn vị thuộc SBIC theo số thực chi giai đoạn 2014‑2023; từ năm 2024 trở đi, tiền lương sẽ được xác định dựa trên kết quả sản xuất, kinh doanh của từng đơn vị.
Kết luận và góc nhìn chuyên môn
Việc mở thủ tục phá sản cho SBIC không chỉ là dấu chấm hết cho một giai đoạn tái cấu trúc kéo dài hơn một thập kỷ, mà còn là lời cảnh tỉnh cho các doanh nghiệp nhà nước khác về tầm quan trọng của quản trị rủi ro tài chính và minh bạch trong quản lý nợ.
Đối với nhà đầu tư và các bên liên quan, thời gian 30 ngày để nộp giấy đòi nợ là cơ hội cuối cùng để bảo vệ quyền lợi. Đồng thời, các đề xuất hỗ trợ người lao động của Bộ GTVT cho thấy trách nhiệm xã hội vẫn được đặt lên hàng đầu trong bối cảnh phá sản.
Bạn là chủ nợ hay nhà đầu tư? Hãy chia sẻ quan điểm của mình trong phần bình luận và theo dõi chúng tôi để cập nhật những diễn biến mới nhất.
